在当今全球航运业面临多重挑战和低迷的背景下，作为中国经济发展重要引擎的上海，建设国际航运中心的任务显得格外重要。未来五年内，我们必须从多个维度出发，迎接新的突破和挑战，实现上海国际航运中心的全面提升，让上海在全球航运格局中占据更加市场领先的位置。
提升港口环境与航运服务综合水平
首先，提升港口环境和航运服务的综合水平将是我们首要的任务。当前，上海港的中转比例仅为10%，无论是在国内还是国际业务中，这一数字都显得相对低迷。尤其是在与东南亚以及欧美主要港口的中转效率上，上海有着巨大的提升空间。
因此，我们明确提出一项新战略，那就是市场应该适度放开沿海捎带业务，允许所有班轮公司参与进来。这将是一次深刻的市场改革，旨在借助自贸试验区的开放政策，进一步增强国际及国内货物的转运效率，提升整体中转比例。
想象一下，如果每一家航运公司都能够参与到这一新的业务模式中来，上海港的吞吐能力将得到增强，船只的数量和频率也将大幅提高。这样，更多的货物通过上海进行中转，形成良性循环，吸引更多国际客户前来合作。
数据显示，当前市场上，客户如果能够得到更多的优惠政策，其参与中转的积极性必定提升。因此，我们需要进一步扩大启运港的退税试点，这不仅能降低客户的外贸出口成本，也将增强上海作为国际航运中心的吸引力与竞争力。
优化口岸环境与制度创新
其次，我们必须重点关注口岸环境的建设，促进制度创新，打造高效率、低成本、便利化的口岸环境。现代航运服务体系的建设关系到整个航运市场的运转效率。
在这一过程中，我们要加强对航运金融、航运保险、航运指数等领域的深入发展，使航运服务功能更加完备，从而培育出一些领军航运服务企业。如果能够吸引大企业在这方面投资，必能提升整体的服务水平。
此时此刻，伴随着国际航运中心的建设，航运资源正迅速向上海集聚。以中国远洋海运集团的成立为例，这一资深企业的核心竞争力已在船队综合运力方面达到了全球第一，充分展示了其国际化竞争能力的提升。这样的资源整合与协作也指引了未来航运发展的趋势，展示了一个崭新的航运时代即将到来。
发挥空运潜力建设航空大都市
与此同时，我们也不能忽视空运的潜力。对于上海而言，应积极发挥自身在航空运输、制造、服务和自贸试验区资源上的优势，建设综合性的国际航空大都市。
根据相关数据显示，东航在浦东机场的中转旅客量在2015年达到了260万人，这一强劲的增长势头为航运枢纽的建设提供了强有力的支撑。在这样的背景下，空运行业的快速发展将为上海国际航运中心注入新的活力，成为立足全球、放眼未来的重要基石。
为了应对日益增长的客货运需求，机场设施的扩建已经显得尤为迫切。相关统计数据显示，浦东和虹桥机场的起降航班和旅客吞吐量早已登上全国第一的宝座。然而，即便如此，空域资源的紧张以及航线网络的完整性和均衡性依然是我们面临的主要挑战之一。在这样的背景下，我们必须应运而生，提出新的解决方案，来应对这些关键问题。
我们建议设立上海国际航空发展综合试验区，并进一步放宽市场准入，鼓励民间资本参与航空运输、制造及服务等领域。这将推动公共-私人合作模式的建立，增强上海作为国际航空枢纽的竞争力。
想象一下，如果能够通过政策支持和市场创新，鼓励更多的企业和投资者参与到航空运输中，势必将进一步释放市场活力，提高企业协作的深度与广度，从而推动上海在国际航运中心之路上的稳步前行。
海空双轮驱动提升国际竞争力
我们的目标是，在海运与空运的双轮驱动下，全面提升上海国际航运中心的建设水平。通过制度创新、政策范畴的支持以及行业资源的整合，我们要实现内外环节的有机结合，推动上海在国际航运领域的更大突破。
这不仅是上海本地经济发展的重要组成部分，更是助力整个中国航运业提升国际竞争力的必要举措。
最后，各界的参与和支持至关重要。我们呼吁港口、航空公司、货代企业、政府部门及金融机构等多方共同发力，形成合力，共同推动上海国际航运中心的建设进程。每一块政策的落地、每一次服务的提升、每一个环节的整合，都是助力上海迈向全球航运领导地位的重要组件，让我们携手并进，绘制出更美好的航运蓝图。
