在现代全球贸易中，港口作为货物进出口的重要节点，承载着无数货代企业的希望与挑战。近日，马来西亚的巴生港宣布了一项重磅决策，计划在未来几年内逐步大幅提升集装箱的处理费和仓储费。这一消息犹如一颗重磅炸弹，不仅震撼了全球的货代行业，更引发了与东南亚贸易密切相关的中国货代企业的广泛关注与紧张。
调价措施创全球港口收费新高
根据巴生港务局的最新公告，这项调价措施将从2025年7月开始分阶段实施。此次涨价方案的核心内容涉及集装箱处理费用和仓储费用的显著上涨，预计 仓储费的涨幅可能高达243% ，这不仅创造了全球港口收费历史新高，也意味着货代行业面临着巨大的成本压力。
成本压力冲击供应链
这一调价的直接后果将是大量的成本传递给相关的货代企业和终端客户，进而对全球供应链产生深远影响。港务局的解释认为，在免费仓储期内，只要货代公司能够及时将集装箱移走，就可以避免承担这些高额费用。然而，对于许多中小型货代企业来说，这并非易事。
以20吨货物为例，费用的增加幅度为每公斤0.006美元。马来西亚厂商联合会估算认为，此次调价可能会为行业带来约 11亿令吉 的新成本，其中60%或将被中小型货代企业承担。
市场反应与竞争对手崛起
对于这些突如其来的调价，一些物流公司已紧急上调东南亚专线的报价，幅度高达50美元/FEU。但市场对于该涨价措施的反应并不乐观，根据企业反馈，客户的接受度不及30%。
与此同时，柬埔寨西哈努克港的集装箱吞吐量在2025年第一季度同比增长超过20%，吸引了一批因巴生港涨价而选择转单的客户。据悉，某深圳货代公司已有三家客户选择改道西哈努克港，并享受到15%的运输费下降。
值得注意的是，广西钦州港也在积极应对这一局势，推出了"东南亚快航"计划，承诺在72小时内直达巴生港，并锁定一年的运费。
中小企业面临生存考验
面对如此巨大的成本压力，中小型货代企业的生存状况备受关注。马来西亚政府正在实施一系列救市措施，计划在分阶段调涨收费的同时，为年进出口额在500万令吉以下的中小企业提供10%的折扣，并承诺将新增收费的40%投资于港口升级。
业内人士指出，随着技术的发展和市场的变化，货代行业将面临越来越多的挑战与机遇。对于中小型货代企业而言，把握市场动态、灵活应对变化，将是实现持续发展的关键所在。
