在航空货运行业的迅猛发展中，一个关键问题日益凸显： 电商的繁荣是否真的导致了运费飙升？ 当前，航空货运行业正经历着如过山车般波动的行情，需求的不断增加和市场变化开始让一些企业对可持续性产生怀疑。
全球航空货运的需求在经历了疫情的冲击后，随着电商的崛起和海运运力的紧张而显著上升。根据C.H. Robinson Worldwide Inc.全球货运副总裁Matt Castle的分析， 许多托运人选择航空货运是为了规避海运延误的风险 ，这使得航空货运市场的价格上涨，运价达到了疫情后的新高。
国际航空运输协会(IATA)发言人Katherine Kaczynska表示，尽管航空货运量有所恢复，但电商的增长对市场的影响将是持久的，并推动航空货运公司优化物流以应付快速运输的需求。 地缘政治冲突 ，如红海地区的冲突，加剧了这一紧张局势，促使更多托运人转向空运以减少运输延误。
IATA的数据显示，自2023年以来，航空货运量稳定上升，预计2024年将实现连续第八个月的两位数增长，同时，运力增长仅为约5%。C.H. Robinson的Castle指出， 亚洲的电商需求使得行业内许多航空公司将其他航线的运力转移到了这一市场 。但尽管客机腹舱的运力有所增加，航空货运的供需匹配依然存在挑战。
面对日益增长的航空货运需求，各航空货运公司和机场正在寻求更高的效率，以提升运力。例如， DHL在多个机场扩建设施 ，AIT全球物流公司也在增强其航线的频次以满足旺季的需求。同时，各大机场正在加大货运基础设施的投资，确保能够应对生鲜、药品和电商相关产品的物流需求。
然而，在这一背景下，不少航空货运行业的高管对泡沫风险表示担忧。他们提醒同行， 不能只盯着电商市场，也需关注传统客户的需求 。DB Schenker的全球航空货运主管Asok Kumar指出，电商业务虽然增长迅猛，但未必能在长期内支撑航空货运市场。
航空公司管理者也重申了这点，许多航空公司并不打算扩大电商方面的布局，而是更倾向于腾出运力保障传统客户。芬兰航空的全球销售主管Anna-Maria Kirchner指出， 严格的政策法规使得电商货物并非行业的主要关注点 。
在航空货运行业目前的紧张环境下，托运人应审慎选择是否走航空货运路线。C.H. Robinson则表示， 帮助客户优化运输策略和商业模式显得尤为重要 ，尤其是在高峰时段，确保货物能够高效流转是供应链顺畅运转的关键。
