3月14日，在清晨的阳光洒落大连港时，一艘载有303个集装箱的"塔贝亚"轮通过集装箱码头，开始了它至印尼的首航。这标志着辽宁港口集团成立以来，首条外贸集装箱航线——"海陆马士基"印尼航线的正式开通。
此航线是辽宁港口集团在3月份推开的第三条集装箱航线，继"营口—海口"与"营口—赣榆"之后，进一步丰富了区域的航线网络。
近年来，随着大连与东盟各国之间贸易合作的加深，双方间的货物流通变得愈加频繁，贸易量持续攀升。这种需求的增长为"海陆马士基"印尼航线的推出提供了坚实的市场基础。新航线的开通有效地拓展了大连港在东南亚航线的运力，进一步加密了航班频次，预计在未来一年内，将为大连口岸带来约 3万TEU 的集装箱量。
截至目前，大连口岸已开通14条东南亚航线，其中包括新近推出的"海陆马士基"印尼航线。自1月成立以来，辽宁港口集团在推动两港融合的同时，利用大连与营口的区位优势，大力发展集装箱货源分析与航线推广，快速推进航线的开设，优化航线布局。
除了"海陆马士基"印尼航线，3月份辽宁港口集团还相继开通了"营口—海口"的内贸集装箱航线，该航线成为国内跨纬度最大的一条内外贸同船航线。而3月11日开通的"营口—赣榆"周班直航航线，则进一步提升了这两地货物运输时效性，促进了连云港赣榆港区的集装箱业务规模的快速增长。
作为中国资产规模和吞吐量最大的一体化港口集团之一，辽宁港口集团的集装箱码头岸线总长已超过 9000米 ，现有29个泊位，最大水深达到 17.8米 ，能够满足目前全球所有在航集装箱船舶靠泊的需求。此外，其集装箱内外贸航线已超过 150条 ，内贸线覆盖华北、华东及东南等大部分国内主要区域，而外贸网络则延伸至全球160多个国家和地区的300多个港口，展现出显著的硬件实力与运营效率。
展望未来，辽宁港口集团将继续充分利用资源，加强集装箱运输业务，不断提升大连、营口两大港口的区域影响力，以便更好地满足日益增长的国际贸易需求，助力辽宁乃至全国经济的发展。
