在国际物流运输过程中，上海洋山港与外港在报关与放行流程上存在显著差异。据业内人士介绍，这种差异主要体现在 "二放"机制 和 报关时序 两个方面，直接影响着集装箱的通关效率。
洋山港实行的是" 先报关后进港 "的操作模式。海关在集装箱进港前即完成报关审核，但放行流程分为两个阶段：首先是报关后的初步放行，待集装箱实际进港后，海关才会最终确认是否需要查验。这种 二次放行 机制使得货主必须密切关注电子箱单状态，通过"集运宝典"等专业工具实时跟踪放行信息。
相比之下，外港采取" 先进港后报关 "的流程设计。集装箱到港后即可进行报关申报，且通常在当天就能明确查验要求或获得最终放行。因此外港的放行流程相对简化，主要分为道口放行和海关放行两个环节，无需区分"一放"与"二放"的概念。
专家指出，洋山港的二放机制虽然增加了流程复杂度，但有利于海关提前进行风险研判；而外港的"即到即报"模式则提升了操作时效性。无论选择哪个港口，货主都需注意： 洋山港在放行后仍需确认最终装船情况 ，而外港则要确保报关材料的一次性通过率，避免因查验延误导致滞港费用。
随着上海国际航运中心建设的深入推进，两大港口正在不断优化通关流程。业内人士建议进出口企业应根据货物特性、时效要求等因素，合理选择通关口岸，并熟练掌握不同港区的操作规范，以保障国际贸易的顺畅进行。
