近期，随着春运的到来，航空市场迎来了繁忙的时节。在电商业务日益增长的背景下，快递需求猛增，这使得货运航空的需求不断上升，多家快递公司纷纷设置航空业务。
在美国， 亚马逊 也在加紧其快递业务布局，开始与UPS和FedEx等传统快递巨头展开竞争。根据海外媒体的报道，亚马逊将在洛杉矶开展快递试营，目标是与其平台上的第三方商家合作，计划在未来一年内将业务扩展至全美范围。
有相关信息显示，亚马逊通过降低价格来与UPS和FedEx竞争，具体的收费标准尚未公开。在此之前，亚马逊的快递业务已在伦敦进行了试点，服务内容包括接收企业的包裹并将其送达客户。
尽管UPS与FedEx一直是亚马逊的重要合作伙伴，但业内普遍希望看到亚马逊与这两家巨头的竞争，以独立组建物流团队来优化"最后一公里"的配送效率。
根据供应链咨询公司提供的信息，亚马逊在过去三年间已基本完成了其运输系统的搭建。统计数据显示，截至2016年底，亚马逊在美国的21个州建立了约70个寄快递点。
根据花旗集团的分析，通过UPS和FedEx发货的平均成本为每件7.81美元，而自建物流体系能够节省每件快递3美元及以上，预计一年将减少约11亿美元的开支。
为进一步拓展快递业务，亚马逊在全国多个公寓的邮件室安装了专门的储物柜，并创建了可让快递员安全进入客户家中送货的系统。
过去两年来，亚马逊还致力于构建自有的包裹运输网络，包括建立航空货运枢纽，租用最多40架飞机。去年，亚马逊宣布将在肯塔基州投资近15亿美元建立货运中转中心，以满足不断扩大的航空运输需求。
此外，亚马逊还计划利用无人机进行送货，形成涵盖公路、航空和海运的完整运输体系，以减少对传统快递公司的依赖。
路透社的数据表明，亚马逊在美国境内的至少10个机场部署了货运飞机，主要用于运输轻型货物。尽管UPS和FedEx经过数十年的建设已形成覆盖全美的庞大运输网络，亚马逊能否在航空快递领域脱颖而出仍难以预料。
不可否认的是，未来将会有更多的包裹搭乘专用货机，夜空的快递航线将日益繁忙。
