在国际贸易运输过程中，海运账单往往包含名目繁多的费用项目，令不少企业感到困惑。本文将系统梳理海运费用的构成体系，帮助相关从业者清晰了解各项费用的来源与承担方式。
一、货代常见附加费解析
海运价格体系复杂，除基础运费外，各类附加费可能占据相当比例。以下为国际贸易中常见的收费项目：
- ORC（起运港码头附加费） ：覆盖起运港码头操作成本
- DDC（目的港提货费） ：目的港提货环节产生的费用
- THC（码头操作费） ：货物装卸、堆存等作业费用
- BAF/FAF（燃油附加费） ：应对燃油价格波动的调节费用
- CAF（货币贬值附加费） ：汇率大幅波动时的风险补偿
- PSS（旺季附加费） ：航运旺季舱位紧张时的临时加价
- AMS（美国舱单费） ：对美出口货物申报系统使用费
二、集装箱不平衡附加费（CIC）
该费用源于全球贸易的周期性波动和区域不平衡：
- 东西方国家贸易量存在季节性差异
- 中国等东亚国家出口量长期大于进口量
- 不同货类运输标准差异导致箱体调配成本
由于主要航运联盟掌握运力定价权，出口企业常被动接受此类费用调整。
三、拼箱货操作费（CFS）
集装箱货运站（CFS）负责拼箱货物的交接与处理：
- 按货物体积计费（元/立方米）
- FOB条款下由出口方承担装运港费用
- CIF条款下已包含装运港费用，目的港费用由进口方承担
四、紧急燃油附加费（EBS）
当国际油价异常波动时，船公司可能临时征收：
- 收费标准随市场行情浮动
- 原则上FOB条款下不应由发货方承担
- 实际操作中可能存在费用转嫁现象
五、当地费用（LOCAL CHARGE）构成
包含出口环节除国际运费外的各类杂费：
- 船公司收取：订舱费、THC、文件费等
- 物流服务商收取：拖车费、仓储费等
- FOB/CIF条款下通常不产生此类费用
六、贸易术语与费用划分
不同贸易方式下费用承担责任存在明显差异：
- EXW ：买方承担全部运输及相关费用
- FOB ：卖方负责出口手续，买方承担主运费
- CIF ：卖方承担至目的港运费及保险
- DDP ：卖方需承担目的港清关及送货费用
了解海运费用构成体系，有助于企业在国际贸易中准确预估成本，合理选择贸易方式，有效控制物流费用支出。