在国际货物运输过程中，许多从业者都曾遭遇过各种"暗礁"——提货受阻、费用暴涨、货物延误等问题屡见不鲜。这些状况不仅耗费时间精力，更可能对商业活动造成严重影响。为此，我们采访了多位资深货运代理专家，整理出集运过程中的常见问题及解决方案。
中转港与卸货港的区分
专业人士特别提醒：KRPUS中转属于船公司内部操作流程，通常不会在提单上显示。而USLA3是卸货港（DISCHARGE），并非中转港（transit port），两者概念必须严格区分，避免因理解错误导致操作失误。
索赔纠纷处理建议
如遇不合理索赔且情节恶劣的情况，建议立即终止与该公司的业务往来。可采取暂停所有预订（Hold booking）的措施，防止再次发生类似问题。
堆场提货注意事项
部分堆场存在不规范操作现象，可能出现故意扣留集装箱的情况。即使与K+N等国际知名货代公司合作，也可能遭遇提货困难。选择信誉良好的堆场合作伙伴至关重要。
ENS舱单申报规范
- 船舶靠泊装货港（POL）前24小时必须完成ENS舱单发送
- 单箱申报需包含详细货物品名和HS编码
- 目的港海关接收确认后，码头需核对ENS与进港数据一致性方可放行装船
危险品运输要求
运输危险货物（DG cargo）时，必须确保以下信息准确无误：
- 运输温度控制要求
- 危险品规章页码
- 闪点等关键参数
建议相关人员系统学习危险品运输规范，确保完全符合国际运输标准。
船公司选择策略
选择船公司时应根据实际需求进行评估。例如，某些特定航线可能更适合选择外二航线的船舶服务。
问题处理渠道
遇到操作问题时：
- 可直接联系船公司箱管部门
- 如使用自有约号，直接向船公司查询
- 如使用货代约号，可考虑更换合作方
报关注意事项
报关资料必须确保准确无误，避免出现基础性错误。例如：48吨货物需匹配合适的集装箱型号，防止出现无法装载的情况。
截关时间查询方法
截关时间可通过以下途径获取：
- 港区信息系统
- 船公司船期表
- 共舱船舶的船东截关时间通常较晚
- 马士基（MSK）内部截关时间同样可在船期表查询
通过系统了解这些关键环节，可有效规避国际货物运输中的常见风险，保障货物运输的顺畅高效。