如果说国际贸易是全球经济的血脉，那么集装箱便是运送养分的红细胞。然而，看似简单的集装箱运输，实则暗藏诸多挑战。近期，出口澳洲的集装箱业务正面临着前所未有的困境，订舱难、费用上涨以及潜在的操作风险，无一不在考验着外贸企业的应变能力。
订舱难：设备短缺的常态化挑战
当前，出口澳洲的集装箱订舱面临"一柜难求"的局面。即便成功订舱，也常常被告知"没有设备"，导致货物积压，延误交期。这种设备短缺并非个例，而是常态化的挑战，尤其是在特定航线和旺季期间，情况更为严峻。船公司运力调配、港口拥堵以及空箱回运不及时等因素，共同加剧了这一问题。
费用上涨：THC调整与改单成本增加
除了订舱难，出口企业还需面对不断上涨的费用。以THC（码头操作费）为例，多家船公司已陆续发布通知，上调相关费用。以上海港为例，调整后的THC费用可能达到825~850元/20GP和1225元/40GP。此外，提单补料错误导致的改单费用也大幅上涨，从最初的200元左右飙升至450元以上，并需额外支付税费。这无疑增加了企业的运营成本。
操作风险：查验与堆存费用的不确定性
出口过程中，查验是不可避免的环节。查验通常会导致箱封号的变更，理货部门会对此进行记录。然而，箱封号变更并不一定意味着货物被查验。此外，货物在码头的堆存时间也会影响费用的产生。如果集装箱在场外堆存，未超过码头规定的免费堆存期，则通常不会产生额外费用。反之，长期堆存在码头则会产生堆存费。
面对以上挑战，出口企业应密切关注船公司通知，提前规划订舱，尽量避免提单补料错误，并合理安排货物堆存时间，以降低运营成本和风险。