在集装箱运输过程中，各类专业术语常常令人困惑。本文系统梳理关键概念，帮助从业者掌握业务要点，规避额外费用，提升运输效率。
一、集装箱状态转换流程
集装箱从堆场提出时空置状态，运至工厂完成装货后转为重箱。若司机未直接将重箱运入港区而暂存外部堆场，则产生"落重量"（业内称"落箱"）。需注意，此操作通常会产生额外费用，建议尽量避免。
二、铅封识别系统
为保障货物安全，每个集装箱均需施加铅封。铅封表面印有唯一字母数字组合作为识别码，其功能相当于集装箱的"身份证"，用于全程追踪管理。
三、装载模式差异
标准集装箱卡车通常仅能运输一个40英尺大柜。当运输两个20英尺小柜时，则形成"双背"装载模式，即单台车辆同时承运两个小型集装箱。
四、洋山港报关特别规定
洋山港实行"先报关后进港"制度。若司机未通过"通关宝"系统确认报关完成状态即经A1卡口入港，系统将自动判定为"冲关箱"。此类集装箱极可能触发海关查验，导致时间与成本增加。
五、低硫附加费支付方式
LSS（低硫附加费）支付条款需在运输协议中明确约定。虽然到付为常见方式，但近期出现由发货方承担案例，建议事前确认支付责任方。
六、国际运输卸货责任
根据国际贸易惯例，卸货作业由国外收货人负责安排，与国内发货方负责装箱的权责相对应。
七、载重安全规范
宁波港与上海港均执行国际标准，规定集装箱总重（箱体自重+货物重量）不得超过30,480公斤。以40HQ集装箱为例，箱体自重约4吨，实际货物毛重上限约为25吨。
八、海运单操作要点
SWB（海运单）具有类似电放的货权转移特性，签发后货权即直接转移至收货人。部分船公司提供免费SWB服务。
九、电放操作分类
电放分为直接电放与等通知电放两种形式，通常收取相应服务费。但北美航线多数情况下提供免费电放服务。
十、防疫物资出口要求
当前口罩类产品出口一般无需实施商检，但仍建议与报关服务商确认最新监管要求，确保通关顺畅。