随着全球贸易的快速发展，特种货物运输需求持续增长。作为国际贸易重要枢纽的上海港，其特种柜超限货物的进港操作流程常令货代企业感到困惑。本文系统梳理相关操作规范，并对实践中的常见问题提供解决方案。
一、超限货物进港计划申报规范
上海港对OOG（超尺寸）货物重箱进港实行严格的计划申报制度。申报尺寸需采用修正计算方式：从货物实际尺寸中扣除开顶柜或框架柜自身尺寸，所得数值方为有效申报依据。该规定旨在确保港口作业安全，避免因数据误差导致的操作延误。
二、常见问题及应对策略
- 提单截单后的拼箱处理： 当同一集装箱内分属不同货主的货物出现交付时间差时，建议提前与承运方协商分批装运方案，同时保持与各货主的实时沟通，共同制定应急方案。
- 不可抗力费用承担： 因台风等不可抗力产生的落箱费用，按贸易条款划分责任：FOB/CFR/CNF条款下由发货方承担，EXW条款下由收货方承担。建议在合同签订时明确相关责任条款。
- 提单拆分操作： 需在船舶开航前向承运方提出申请，若延迟至到港后操作可能产生额外费用。建议提前确认拆单流程及时间节点。
- 运输成本控制： 洋山港运输距离较远，建议根据货物实际情况选择地理位置匹配的集卡车队，平衡运输成本与服务效率。
- 加拿大ACI申报： 必须于开船前48小时提交货物资料，承运方需在装船前24小时完成海关申报。未及时申报可能导致货物滞留，需严格把控时间节点。
三、专业建议
特种柜超限货物运输涉及复杂的技术规范，建议货代企业建立专项知识库，定期更新港口政策，强化与各方的协同机制。通过标准化操作流程和专业人才培养，提升应对国际贸易环境变化的能力。