在国际贸易中，海运是重要的运输方式之一。许多企业主在准备将货物运往海外时，面对复杂的海运费用计算常常感到困惑。本文将系统解析集装箱海运费的构成与计算方式，帮助货主清晰了解相关费用。
一、拼箱货：按实际货运吨计费
拼箱货是指将不同货主的货物拼装在同一集装箱内运输。目前大多数船公司对拼箱货运费的计算采用传统杂货的计费标准，即"按实际运费吨计费"。
- 体积吨计算：适用于体积较大的货物
- 重量吨计算：适用于重量较大的货物
拼箱货运输还会额外收取拼箱服务费等与集装箱操作相关的费用。需要注意的是，拼箱货一般不接受货主指定港口或更改目的港的要求，因此运费中通常不包含选港附加费和变更目的港附加费。
二、整箱货：两种主要计费方式
整箱货是指货主将货物装满整个集装箱进行托运。其运费计算主要有两种方式：
- 按实际运费吨计费
- 按集装箱类型计费（20英尺/40英尺等）
在使用船公司集装箱进行整箱托运时，承运人通常会按照"集装箱最低利用率"和"集装箱最高利用率"来收取运费。
三、最低利用率与亏箱运费
船公司为确保收益，会对集装箱装载利用率设定最低标准（最低利用率）。当货物吨数未达最低标准时，仍按最低计费吨计算运费。
目前按集装箱最低利用率计收运费主要有三种形式：
- 最低装载吨（重量吨或体积吨）
- 最低运费额（每吨或每箱）
- 混合形式（结合前两种）
当集装箱内货物未达到最低重量吨或体积吨时，货主需支付"亏箱运费"。这是对未达到最低计费吨部分的补偿，通常以箱内货物中费率最高的为标准计算。
了解这些计算规则，有助于货主在国际贸易中更准确地预估运输成本，做出合理的商业决策。