在特立尼达和多巴哥的东南角，隐匿着一个鲜为人知却颇具战略意义的港口——加莱奥塔角。作为一个城市驳船港，这里不仅是通往中美洲的重要水域通道，更承载着繁忙的海运作业，但也面临着众多的操作限制。
独特地理位置与航运规范
加莱奥塔角港（五字代码 TTGAP/TTPTG ）坐落于特立尼达岛的里奥克拉罗马亚罗区，地理位置独特，最大吃水为25载重吨，水的载重密度为1025。港口附近的海域常年受到偏东北的风向影响，促使航运活动较为频繁。然而，尽管港口不强制引航，航行及作业时的严格规范却让来往的船只不得不多加留意。
从安全角度考虑，进港船只必须提前三天将预计抵港时间告知9YL站，使用频率为23398K/CS的海洋单位进行联络，也可以选择使用VHF16频道。然而在货物作业期间，港口内禁止使用船上的电台和充电设备。
严格的进港限制
加莱奥塔角的进港方式同样有所限制。船只应从220/230度的方位接近加莱奥塔角灯塔，且在进入的过程中千万不要尝试在东、西或东北方向抛锚，因为那里的海底管道极具隐蔽性，存在潜在的安全隐患。推荐的航线是从西南方向进入，切忌在单点系泊及相关区域锚泊。
基础设施短板
需要注意的是，加入加莱奥塔角港的船只需备齐与皮埃尔港相关的文件，确保顺利进港。遗憾的是，港口并不具备修船和干船坞的设施，淡水和燃料的供应也严重不足，让船员们面临诸多不便。此外，这里缺乏拖轮服务，仅能提供有限的医疗设施，以应对紧急情况。
大型油轮停靠优势
然而，值得一提的是，该港拥有适合大型油轮停靠的码头，水深达 28.95米 ，潮差为1米，能够接纳容积高达 25万吨 的船只。这一优势无疑为港口的发展提供了契机。
总体来看，虽然加莱奥塔角港口在特立尼达和多巴哥的海运中扮演着重要角色，但操作上的许多限制同样值得关注。海运行业参与者若能灵活应对这些挑战，将可能在这片港口水域中开辟出新的机遇与成就。
