在全球贸易不确定性加剧的背景下，集装箱现货运价持续大幅下跌，周跌幅达到两位数。尤其值得注意的是，跨太平洋东行航线自七月下旬以来运价暴跌的速度令人瞩目。
北美航线运价大幅下滑
在北美航线方面，运输需求未见好转，即期市场的订舱价格不断下移。其中， 美西航线运价跌破3000美元/FEU ，美东航线运价指数较上周降低8.0%，而美西航线更是下降9.8%，自年初以来下降幅度已达到64%。
德鲁里最新数据显示，上海至洛杉矶即期运价较前一周减少11%，降至4252美元/FEU；上海至纽约的运价则下降5%，现为8477美元/FEU，同比下降幅度更加显著，达到47%。
FBX首席分析师Judah Levine指出，虽然货运量向美东港口集中，阻止了运价的大幅滑落，但整体市场依然疲弱。
欧地航线运力过剩
在欧地航线方面，运力供给过剩的局面仍然影响着航线运价，近期运价持续走低。根据NCFI，欧洲航线运价指数较上周下跌6.3%；地东航线运价指数下滑1.6%；地西航线运价指数下降6.2%。
市场整体持续低迷
从市场整体来看，第三季度并未显现旺季的迹象，需求依然低迷，预计国庆黄金周前也不会迎来货运高峰。航线舱位充足，但是船期的可靠性受到大量空航、航次延后与跳港的困扰。
欧洲港口的拥堵问题，尤其是汉堡和鹿特丹，已经达到了临界水平，导致船舶进一步延误与返回亚洲的时间被推迟。
宁波航运交易所的报告指出，上周中东航线的货运需求依然不足，即期市场的订舱价格继续大幅下跌，降幅达15.3%；南美西航线的货运需求同样短缺，竞争激烈，运价更是出现25.7%的显著跌幅。
航运公司积极应对
整体来看，集装箱航运市场持续走弱，即期运价的下跌速度也快于预期，航运公司积极应对，力求通过减少东西方主要贸易航线的空航来应对日益减少的货运需求。
德鲁里的最新统计显示，在跨太平洋、亚洲至北欧及地中海等主要航线中，于第38周至42周期间，所预定的750个航次中，122个航次被取消，取消率达16%。其中，68%的空白航行发生在跨太平洋东行航线，24%则发生在亚洲至欧洲和地中海航线。
在此期间，三大航运联盟共计取消了101次航行，2M联盟取消40次，THE联盟与海洋联盟分别取消33.5次及27.5次。由此可见，目前航运市场承受着严峻的考验，各大航运企业面临重重挑战，前景依然不明朗。
