在航空货物运输领域，集装板作为核心设备，承担着保障各类货物安全运输的重要职责。不同型号的集装板在功能特性和应用场景上存在显著差异，深入了解这些差异有助于航空公司优化货运布局，提升运输效率。
集装板 是一种平面铝制平台，专门用于航空运输中货物的装载与固定。根据国际航空运输协会(IATA)标准，主要分为PGA、PMC、PQP、P6P、PEB、P1P、PAG和PLA等类型，各类别在尺寸规格、自重及承载能力方面各具特点，适用于不同机型的货运需求。
一、主要集装板技术参数对比
| 类型 | 尺寸(cm) | 高度(cm) | 自重(kg) | 最大载重(kg) | 适用机型 |
|---|---|---|---|---|---|
| PEB | 53×88 | 84 | 55 | 1,800 | 747F |
| PGA | 96×238.5 | 96/118 | 480 | 11,340 | 747F |
| PLA | 60.4×125 | 64 | 103 | 3,175 | 747/747F/777/Airbus |
| P1P/PAG | 88×125 | 64/96/118 | 105 | 4,626-6,033 | 747/747F/777/Airbus |
| PMC/PQP/P6P | 96×125 | 64/96/118 | 105 | 5,035-6,804 | 747/747F/777/Airbus |
二、典型应用场景分析
PEB集装板 以其紧凑尺寸(53×88cm)和1,800kg的载重能力，成为747F机型上中小件货物运输的理想选择。其84cm的标准高度设计特别适合电子产品、精密仪器等对空间利用率要求较高的货品。
PGA集装板 凭借96×238.5cm的大尺寸和11,340kg的超强承载能力，在747F机型上主要服务于大宗商品运输。其提供Q6(96cm)和Q7(118cm)两种高度轮廓，可灵活应对不同体积货物的装载需求。
PLA集装板 的中等尺寸(60.4×125cm)和3,175kg载重使其成为多机型兼容的"全能选手"，在747、777及空客系列机型上均有出色表现，尤其适合处理多样化货运任务。
三、选型策略建议
航空公司在选择集装板时，需综合考虑以下因素：
1.
货物特性
：体积、重量、特殊防护要求等
2.
机型适配
：不同机型的货舱尺寸限制
3.
运输效率
：单位空间内的货物装载密度
4.
成本控制
：集装板自重对燃油消耗的影响
实践表明，P1P/PAG系列集装板在客货混装航班中表现优异，其64cm的客机高度轮廓可完美适配客机腹舱；而PMC/PQP/P6P系列则在大宗货运领域展现出更高的性价比，其5,035-6,804kg的载重能力可显著降低单位运输成本。
随着航空货运市场的精细化发展，集装板已从单纯的承载工具演变为提升运输效能的关键设备。建议航空企业建立动态选型机制，根据航线特点、季节因素和货源结构，科学配置集装板资源，实现运输安全与经济效益的双重优化。
