近期，国际集装箱运输的迅猛发展推动了无船承运人和海上货运代理企业的兴起，同时也引发了一系列法律纠纷。根据我国相关法律，国际货物运输代理企业可以接受进出口货物发货人的委托，以委托人的名义或以其自身的名义为委托人办理货物运输业务并收取服务报酬。 值得注意的是，货运代理经过登记可以成为无船承运人。 在实际操作中，海上货运代理人在海运市场中既可能作为受托人，也有可能成为承运人。
在货运代理人与托运人之间，通常会通过委托合同关系确立合作。然而，当货运代理人与托运人在全程运输费用上进行协商并收取运费时，涉及的法律问题就变得复杂。 有观点认为，一旦双方协商了全程运输费用，法律关系便由委托合同转变为运输合同，货运代理人因此需承担承运人的责任。 而另一些观点则认为，尽管货运代理人收取了运费，但其仍可视为只是通过差额向托运人收取代理费，保持委托关系。
从运输合同的特征来看，收取运费是构成运输合同的基本要素。运输契约是承运人与托运人之间达成的协议，承运人将货物从起点运输到约定目的地，并收取相应运费。 因此，委托人与货运代理人双方的实际意思表示对于确定法律关系的性质至关重要。 如果货运代理人未清晰表明其身份为承运人，还允许自己作为代理人参与其中，该代理人就将面临法律关系性质的不确定性，相关责任可能不明确。
依据我国现行法律，托运人在向货运代理人委托货物运输时，代理人应当在合同中明确自己的身份，从而确保承担相应的责任及义务。如果货运代理人在与托运人交流合作时未表明自己的身份并且在事后推卸责任，该行为将被视为违反诚实信用原则。 货运代理企业在与客户达成合同时，不能随意选择角色，必须在承运人和代理之间做出明确区分，以便有效执行合同条款。
在众多案件中，合同的具体内容常常含糊不清，有时会造成法律争议。货运代理人在与托运人协商时所采用的表述方式尤其值得关注，口头或书面的确切术语会影响合同的解释。此外，双方的意思表示需要有清晰的证据支持，若货运代理仅开具自己公司的运费发票，而没有其他证明，通常可以作为代理介入运输的凭据。
值得注意的是，货运代理企业即便是以无船承运人身份运营，也并不可以随意与托运人签订与自身利益相关的独立合同。 法律明确禁止代理人滥用代理权，代理人不得以被代理人的名义与自身或其所代理的其他人进行交易。因此，货运代理企业在收取运费的情况下，必须依据法律规定确保责任明确。对于公司而言，完善的合同条款、诚实的交易行为是维护自身权益和法律地位的重要保障。
总而言之，货运代理人与托运人之间的法律关系并非一成不变，而是可以随着合同条款和谈判结果的变化而改变。在协商全程运输费用的过程中，货运代理人如未能清晰表明其身份，可能会涉及承运人的法律责任，最终导致需要承担对托运人造成的损失。 未来，对于货运代理人拟制介入运输行为的法律规定有待进一步完善，以便在日益复杂的国际海运市场中更好地维护各方的合法权益。
