全球贸易的动脉正在发生转变，不再仅仅依赖海运的缓慢节奏，而是通过航空货运以更快的速度连接世界。据行业预测，未来三年国际航空货运市场将迎来一场新的变革。国际物流巨头Kuehne+Nagel（K+N）对航空货运市场做出积极预测，认为在需求增长、市场波动和运力限制等多重因素影响下，该领域将出现新的增长点。
需求侧成为增长主要驱动力
K+N航空物流执行副总裁Yngve Ruud在资本市场日演讲中指出， 2025年至2028年间，不包括电子商务在内的航空货运市场预计将增长3% ，这一增速将超过货运机队1%的增长率。这一预测基于对全球经济发展趋势的深入分析。
Ruud强调，K+N的关键业务领域将成为推动增长的主要力量，包括：
- 航空航天： 随着全球旅游业持续复苏，航空运输需求将持续增长；
- 易腐品： 人口增长推动对新鲜食品的需求，航空运输能更好保证品质；
- 制药行业： 对运输时效性和安全性的高要求使航空货运成为首选；
- 半导体： 预计2025-2028年间相关设备投资将以8-9%的年均复合增长率增长；
- 数据服务中心： 公共云服务支出预计2025年增长22%，带动设备运输需求。
地缘政治因素带来新机遇
除行业需求外，地缘政治发展和贸易政策变化也为航空货运创造新机会。在全球贸易保护主义抬头背景下，企业需要更灵活、可靠的供应链。航空货运凭借其快速、高效的特点，成为企业维持供应链弹性的重要选择。
Ruud指出："地缘政治紧张局势可能导致供应链中断，企业需要通过航空货运快速调整库存和生产计划。这种不确定性反而凸显了航空货运的价值。"
运力瓶颈制约市场发展
在需求增长的同时，供应侧面临严峻挑战。货机运力利用率已处于高位，由于机队老化和新飞机交付有限，运力压力将进一步加剧。数据显示：
- 全球约4%的现役货机已被淘汰，未来几年淘汰率将升至5-6%；
- 2018年全球8%的货机机龄超过30年，预计2025年将达17%；
- 到2028年，宽体货机机队预计每年仅增长1%。
这种供需失衡可能导致未来几年航空货运市场出现供不应求的局面。
行业格局面临重塑
市场竞争格局正在发生变化。如果得斯威成功收购德铁信可，K+N可能失去全球最大航空货运代理公司地位。对此，K+N表示将通过以下策略应对挑战：
- 重点投资航空航天、半导体、医疗保健等高增长领域；
- 扩大租船网络和门户建设，提升服务灵活性；
- 加强技术和人才投入，提高运营效率；
- 通过战略性收购扩大市场份额。
数据显示，K+N的包机网络已从2019年的每周13班增至目前的100班，并计划继续扩大全球网点布局。
更趋务实的发展策略
投资银行杰富瑞分析指出，K+N正在制定更现实的增长目标，更加注重增长与盈利的平衡。这种务实态度有助于公司在激烈竞争中保持稳健发展。
杰富瑞报告同时指出，今年航空货运表现有望优于海运，长期来看，增加航空运力将提升交货效率和客户服务水平。
总体而言，未来三年国际航空货运市场将面临机遇与挑战并存的局面。需求增长、贸易格局变化和技术进步将推动市场发展，而运力瓶颈和竞争加剧也将考验企业的应对能力。