当其他航运公司还在为市场波动而踌躇时，地中海航运（MSC）却再次展现了其雄厚的资本实力。该公司近期连续下达多笔巨额订单，进一步强化其在全球航运市场的主导地位。
最新消息显示，MSC确认加购10艘超大型集装箱船，这不仅巩固了其作为全球最大航运公司的地位，更使其订单总运力超越了世界第六大班轮公司——海洋网联船务（ONE）的现有船队规模。这一举措被视为航运业战略布局的重要里程碑。
具体订单信息显示，MSC在大连恒力重工追加了两艘22,000标准箱（TEU）的液化天然气（LNG）双燃料动力船舶，预计2029年交付。与此同时，在舟山长虹国际造船厂，该公司也敲定了两艘21,700 TEU的LNG集装箱船订单，交付时间同样定于2029年。
尤为引人注目的是与招商局重工（CMHI）江苏的合作项目。MSC一次性预订了三艘21,000 TEU LNG动力船舶，并保留额外三艘的选择权。首批三艘预计在2028年交付，根据该公司过往的采购记录，后续追加订单的可能性较高。
尽管具体交易金额尚未披露，但业内人士估算，按当前LNG动力船市场行情，每艘造价可能达2亿美元左右。这一巨额投资既体现了MSC对未来航运市场的信心，也显示出其对环保减排承诺的切实履行。
此次交易使MSC的新造船计划更趋完善。目前该公司持有约130艘新船订单，总运力接近220万TEU，远超主要竞争对手。随着现有船队规模逼近700万TEU，MSC正快速扩张其全球航运网络。
值得关注的是，这批订单再次确认了MSC将LNG作为过渡燃料的战略选择。在环保法规日趋严格的背景下，LNG动力船既能满足当前排放标准，也为未来采用更清洁能源预留了技术空间，体现出该公司的可持续发展理念。
分析人士指出，随着这些大型船舶陆续投入运营，MSC将在全球航运市场获得更大的话语权，其行业领先地位有望进一步巩固。