贸易战的硝烟，哪怕只是短暂的停歇，也会在全球经济的敏感神经上留下清晰的印记。近期，香港及中国内地航空货运需求的收缩，正是这一微妙变化的直接体现。
国泰航空货运公司最新发布的运营数据显示，5月份来自这两大市场的航空货运需求出现下滑，而这背后，关税政策的调整无疑扮演了关键角色。面对这一挑战，国泰航空如何应对？全球航空货运市场又将迎来怎样的变局？
关税与"最低限度豁免"的双重影响
今年5月初，针对中国电子商务包裹的"最低限度豁免"政策的结束，无疑给跨境电商行业带来了一次不小的震动。所谓"最低限度豁免"，是指对价值低于一定金额的进口商品免征关税的政策。这一政策的取消，直接导致了中国内地和香港到美国的航空货运量出现下降。
随后，中美两国暂停了长达90天的贸易战，关税从145%大幅降至30%，这一举措看似利好，但实际影响却更为复杂。具体来看，来自中国的非邮政电子商务包裹的关税税率为30%，而通过邮政网络运输的包裹，关税税率则高达54%（或100美元的固定费用）。这种差异化的关税政策，无疑对不同类型的电商企业产生了不同的影响，也直接影响了整体的航空货运需求。
国泰航空的应对策略：灵活调整与专业服务
面对市场变化，国泰航空并未坐以待毙。首席客户及商务官刘丽儿在公司4月份的月度业绩总结中就已提前预判了这一趋势，并表示将密切关注下半年的事态发展。她指出，尽管香港和中国大陆的需求有所减少，但来自东南亚等其他市场的稳定货源正在填补这一缺口。
更重要的是，国泰航空正积极调整自身的运营策略，以适应新的市场环境。刘丽儿表示，该公司将在必要时调整货运能力，以确保能够满足客户的需求。此外，国泰航空还加大了对专业解决方案的投入，以提升自身的竞争力。这些专业解决方案包括针对特定行业或产品的定制化服务，例如针对半导体机械出口的"国泰专家"解决方案，以及针对高价值、时效性要求高的货物的"国泰优先"解决方案。
数据背后的市场趋势：增长与挑战并存
尽管面临关税和"最低限度豁免"带来的挑战，但国泰航空整体的航空货运业务依然保持了增长势头。今年4月，国泰航空的航空货运量同比增长13.6%，可用货运吨公里(AFTKs)同比增加8.9%。虽然载客率略有下降，但前四个月的总吨位与2024年同期相比增长了12.4%。
值得注意的是，4月份的吨位较3月份有所下降，这主要是由于传统的第一季度末高峰在3月份以及4月份的各种假期。然而，国泰航空的专业解决方案依然保持了增长势头，尤其是在亚太-美国贸易航线上，对"国泰优先"解决方案的需求有所增加。此外，由于北亚的半导体机械出口强劲，以及欧洲对香港的特殊需求，对"国泰专家"解决方案的需求也在持续增长。
供应链中断：亚太地区航空货运的潜在威胁
除了关税和"最低限度豁免"带来的挑战外，亚太航空协会(AAPA)近期也呼吁各国政府解决供应链中断问题。供应链中断正在推迟新飞机的交付，限制运力，并可能威胁亚太地区的贸易增长。对于航空货运企业而言，飞机交付的延误无疑会影响其运力扩张计划，进而影响其市场竞争力。
全球货运市场的整体表现
值得一提的是，国泰航空4月份的航空货运量同比增幅远高于Xeneta此前公布的4%的全球货运量增幅。这表明，尽管全球经济面临诸多不确定性，但航空货运市场依然具有一定的增长潜力。然而，不同区域、不同航线的表现可能存在较大差异，企业需要密切关注市场动态，及时调整自身的运营策略。
未来展望：不确定性下的机遇与挑战
展望未来，全球航空货运市场依然面临诸多不确定性。贸易保护主义、地缘政治风险、供应链中断等因素都可能对市场产生影响。然而，挑战与机遇并存。随着新兴市场的崛起、跨境电商的蓬勃发展以及消费者对高品质、高时效性商品需求的不断增长，航空货运市场依然具有广阔的发展前景。
国泰航空的案例表明，即使在充满挑战的市场环境中，企业依然可以通过灵活的运营策略、专业的服务以及对市场趋势的敏锐洞察，实现持续增长。而对于整个航空货运市场而言，解决供应链中断问题、推动贸易便利化、加强国际合作，将是实现可持续发展的关键。