当亚马逊Prime Day的捷报还在耳边回响，跨境电商卖家们是否已经嗅到了空气中弥漫的"涨价"味道？这并非危言耸听，而是真真切切的成本压力。各大船运公司8月的调价通知已经陆续发出，预示着下半年旺季备货的挑战才刚刚开始。
船公司集体上调运费 多条航线受影响
近期，多家航运巨头纷纷发布了8月份的运费调整通知，涉及多条重要航线：
- 马士基： 自7月31日起，亚洲主要港口至地中海港口的FAK费率大幅上调。20尺柜上调至1850-2750美元，40尺柜及40尺高柜上调至2300-3600美元。欧线运价涨幅达30%-50%，为今年以来首次显著调涨。
- 达飞： 8月1日起，亚洲港口至北欧港口的FAK费率全面上调，每20英尺干箱调升至1075美元，每40英尺干箱/冷藏箱调升至1950美元。
- MSC： 自8月7日起，印度和巴基斯坦至比利时安特卫普港和西班牙巴伦西亚港的新运价生效。
- 赫伯罗特： 自8月6日起，提高从巴基斯坦、印度和孟加拉国至北欧和南欧的费率。
此外，MSC等公司还宣布将针对从亚洲出口至美国和加拿大的货物征收旺季附加费，这意味着跨境电商卖家的运费成本将进一步增加。
美西运费逼近2000美元 旺季备货压力大
随着下半年Prime Day秋季大促、黑色星期五等电商促销节点临近，跨境电商行业进入传统备货旺季。需求的增加直接推动了运费的上涨。
数据显示，上海出口至美西洛杉矶港的海运费在连续上涨两周后，再次单周上涨10%，攀升至1965美元/FEU，逼近2000美元大关，累计涨幅高达24.3%。与此同时，上海出口至美东纽约港的运价也上涨7%，达到2906美元/FEU。
运力缩减加剧涨价 控仓保价成常态
为应对亏损，各大船公司纷纷采取减航期、停航、跳港等措施，导致运力进一步减少。数据显示，在主要的东西向头程贸易中，第30周至第34周之间共宣布取消40个航班，占计划航班总数的4%左右。
业内人士分析认为，船公司采取控仓保价策略，一方面是因为单船利润未达预期，另一方面也可能是长期保持利润的必要手段。这意味着跨境电商卖家未来可能需要长期面对这一挑战。
最后一公里派送费上涨 成本压力持续
除海运费上涨外，跨境电商卖家还面临最后一公里派送费上涨的压力。虽然UPS和卡车司机工会已达成临时协议避免了罢工，但新合同最终批准仍需经过投票程序。
预计UPS的综合费率上涨附加费至少会上涨8%，加上燃油附加费等，最后一公里派送成本将显著增加。
跨境电商应对策略
面对运费全线上涨的压力，跨境电商卖家可采取以下措施：
- 提前规划备货： 避开运费高峰期，根据销售预测合理控制备货量
- 优化供应链： 寻找更具竞争力的物流合作伙伴，采用多式联运等方式降低成本
- 提高产品溢价能力： 通过提升产品质量、打造品牌形象等方式抵消成本压力
- 调整定价策略： 适当调整产品价格，但需谨慎避免影响销量
- 拓展销售渠道： 发展独立站、社交电商等多元化渠道，提高议价能力
- 加强成本控制： 全面优化采购、运营、营销等环节的成本
下半年的销售旺季是对跨境电商卖家供应链的严峻考验。面对运费上涨的挑战，只有提前布局，积极应对，才能在激烈的市场竞争中保持优势。