美关税政策余波未平中国机场货运航班量Top30榜单揭示复苏疲态

一场突如其来的贸易风暴，正悄然改变着全球航空货运的版图。美国关税政策的落地，如同投入平静水面的一颗巨石，激起的涟漪远未消散。2025年第19周（5月5日-5月11日），中国（含港澳台）机场货运航班量Top30榜单显示，当前国际贸易形势下，中国航空货运业正经历微妙变化与潜在挑战。

整体趋势：节后反弹乏力 同比增速放缓

数据显示，2025年第19周，中国机场货运航班量Top30总计达到7435班，环比增长2.96%，增加了214班。然而与节前的第17周相比，仍减少了976班，显示出节后复苏的疲态。尽管同比增加了7.59%，连续13周实现增长，但考虑到去年同期的基数较低，这一增速并不足以令人乐观。分析指出，美国关税政策的实施是影响市场信心的重要因素。

机场表现：区域差异明显 深圳领跑郑州承压

在Top30榜单中，各机场表现呈现明显分化。20家机场货运航班量环比增加，其中深圳宝安机场以75班的增量领跑。鄂州花湖机场则与上周持平，保持稳定运营。同时有10家机场货运航班量环比减少，郑州新郑机场降幅最为显著，达到58班。这可能与该地区的产业结构调整以及受贸易政策的影响程度有关。

梯队分析：市场格局稳定 中尾部竞争加剧

根据周航班量，Top30机场可划分为三个梯队：

第一梯队（周航班量≥500班）： 香港机场以1475班的绝对优势稳居榜首，上海浦东机场以812班紧随其后。深圳宝安机场表现出色，以674班反超鄂州花湖机场位列第三。广州白云机场和台北桃园机场分别以534班和506班位居第五和第六。

第二梯队（100班≤周航班量<500班）： 南京禄口机场以358班反超郑州新郑机场位列第七。郑州新郑机场以319班排名第八。杭州萧山、成都双流、北京首都等机场分列第九至第十三位。

第三梯队（周航班量<100班）： 乌鲁木齐天山机场和厦门高崎机场并列第十四位。昆明长水机场排名上升至并列第十五位。青岛胶东、天津滨海等机场分列后续排名。

排名变动：深圳表现抢眼 北京大兴进步显著

从排名变化看，深圳宝安机场是本周最大亮点，成功反超鄂州花湖机场跃居第三位。北京大兴机场排名大幅上升，从上周的第三十六位跃升至第二十八位，显示出其在航空货运领域的潜力。南京禄口机场也成功反超郑州新郑机场，排名上升一位。

挑战与机遇：关税政策下的应对之道

分析认为，美国关税政策给中国航空货运业带来巨大挑战。一方面关税提高增加了出口商品成本，导致货运需求下降；另一方面可能引发贸易摩擦，进一步抑制航空货运发展。专家建议，面对外部压力，中国航空货运企业应积极调整经营策略，加快转型升级，拓展多元化市场。

业内人士指出，在全球贸易环境不确定性增加的背景下，中国航空货运业需要密切关注市场变化，优化航线网络布局，提升运营效率和服务质量，以应对可能出现的各种挑战。