全球供应链的韧性正面临严峻考验。试想一下，原本繁忙的河流，如今却因干旱而几近断流，成百上千的船只被迫滞留，这幅景象正在美国的密西西比河上演。这场由自然因素引发的航运危机，不仅直接冲击美国内陆的货物运输，更可能对全球贸易格局产生深远影响。
密西西比河航运中断：多重因素叠加的困局
最新数据显示，由于持续的干旱天气，这条美国中部腹地重要的水路运输大动脉水位已降至近十年来的最低点，导致关键的驳船航道被迫关闭。截至当地时间10月7日，已有 144艘船只和2253艘驳船 因航道关闭而滞留，等待通行。此外，低水位还导致8艘驳船搁浅，进一步加剧了拥堵状况。
尽管相关部门正在努力采取措施，在确保安全的前提下尝试有限制地开放单向通行，但何时能够恢复正常运行尚不明确。更令人担忧的是，即使航道重新开放，船舶的载货量也将被迫减少 20% ，这无疑将对运输效率产生重大影响。
内河航运的重要性与受到的冲击
内河驳船运输在美国国内货物运输中扮演着至关重要的角色。数据显示，由于驳船和货运量的减少，农产品和肥料的运输受到了严重影响。目前，密西西比河上的驳船运力已减少约 50% ，导致驳船运费飙升至历史最高水平，这无疑将增加相关行业的运营成本，并可能最终转嫁到消费者身上。
美国进口量锐减：需求疲软与供应链挑战并存
除了内河航运受阻外，美国整体的进口形势也不容乐观。最新发布的月度报告显示，尽管零售额仍在增长，但预计到2022年底，美国主要集装箱港口的进口量将降至近两年来的最低水平。
分析指出，由于零售商提前进行了规划，手头拥有充足的商品来满足需求。许多零售商今年提前进口商品，以应对不断上升的通胀和持续的供应链中断问题。然而，尽管货运量下降，零售商在供应链上仍面临挑战，包括美国港口和多式联运铁路堆场等环节。
数据分析：进口量下滑趋势明显
8月份美国港口共处理了 226万TEU 集装箱，较7月增长3.5%，但较去年同期下降0.4%。
目前预测显示：
• 9月进口量预计为207万TEU，同比下降3%
• 10月进口量预计为200万TEU，同比下降9.4%
• 11月进口量预计为201万TEU，同比下降4.9%
• 12月进口量预计为196万TEU，同比下降6.1%
今年上半年，美国主要集装箱港口的总进口量为1350万TEU，同比增长5.5%。预计今年剩余时间的进口量将为1250万TEU，同比下降4%。
未来展望：短期反弹与长期挑战
预计2023年1月的进口量将短暂反弹至206万TEU，但与2022年1月相比仍将下降4.9%。2月份的进口量预计为180万TEU，较今年2月下降15%。
与此同时，2022年前8个月的零售额增长了7.5%，全年零售额预计将较2021年增长6%至8%。
综合分析与潜在影响
密西西比河的航运危机和美国进口量的下降，反映了当前全球经济面临的多重挑战。一方面，极端天气事件对供应链的冲击日益明显，需要加强基础设施建设和风险应对能力。另一方面，全球需求放缓和库存积压也对贸易活动产生了抑制作用。这些因素相互叠加，使得未来的经济走势更加复杂和不确定。