一场突如其来的"寒流"正席卷全球海运市场。曾经一柜难求、运费暴涨的盛况仿佛还在昨日，如今却已是另一番景象。海运价格断崖式下跌，货代公司为了争夺客户，纷纷祭出低价策略。对于跨境卖家而言，这看似是降低成本的好机会，但低价背后往往隐藏着风险。
海运市场"高烧"退去，运价暴跌超70%
往年三季度，本应是全球海上集装箱运输的传统旺季，为迎接世界杯、感恩节和圣诞节等消费高峰，商家们会提前大量备货。然而，今年三季度，海运市场却遭遇了前所未有的寒冬，运价大幅跳水。
回顾2021年第四季度至2022年第二季度，海运即时运价一度飙升至2021年第二季度的8倍，可谓是"一柜难求"。但好景不长，从2022年第二季度末开始，运价便一路下行。
上海集装箱货运指数（SCFI）最近已跌至1229.9美元。以从上海到洛杉矶的40英尺集装箱为例，平均运价已从1月底的11197美元，大幅下跌至11月第一周的2262美元，跌幅超过70%，创下两年来的新低。
运价下跌的"幕后推手"
是什么导致了海运价格的断崖式下跌？业内人士普遍认为，以下几个因素是主要原因：
- 货主提前备货： 去年的高运费给货主们上了一课。为了避免重蹈覆辙，许多货主纷纷提前数月开始备货，导致旺季需求提前释放。
- 需求端订单下降： 全球性的通货膨胀问题，严重打击了消费者的购买力，市场需求远不如预期。目前，美国的库存销售比已达到数十年来的高点，各大连锁店囤积了大量消费者不再迫切需要的商品。
- 库存积压： 由于需求不振，零售商面临着严重的库存积压问题，不得不减少海外供应商的订单。
为了应对运价下跌和货运量减少，多家船运公司已经开始采取停航措施，以缓解供给过剩的局面。海运咨询机构数据显示，从9月19日到10月23日的5周内，在主要航线上，总共750个预定航次中，取消了122个航次，取消率高达16%。
低价揽货暗藏风险，跨境卖家如何应对？
面对海运价格的断崖式下跌，一些货代公司为了争夺客户，不惜以低于成本的价格揽货。这种低价策略背后，往往隐藏着诸多风险：
- 服务质量下降： 为了降低成本，可能会在延误交货、货物损坏、清关问题上打折扣
- 隐性收费： 先以低价吸引客户，然后在运输过程中增加各种隐性收费
- 法律风险： 不合规的货代公司可能从事非法活动，给卖家带来法律风险
那么，跨境卖家在发海运前后应该注意哪些事项？以下是一些建议：
- 选择信誉良好的货代公司，仔细考察其资质、信誉和服务质量
- 了解货代公司的业务范围，避免与承接敏感货物的货代合作
- 多家货代公司询价，综合考虑服务、时效和价格等因素
- 明确交货时间，要求货代及时反馈发货情况
- 分批次发货，降低单批货物风险
- 做好物流跟踪，及时了解货物运输状态
利润并非必然增长，风险意识不可松懈
虽然运费下降意味着成本降低，但由于消费者需求下降，跨境卖家的利润并不一定会上升。面对当前市场局势，跨境卖家务必做好充分准备，增强抵御风险的能力，才能在激烈的市场竞争中稳健发展。