是否曾想象跨境电商卖家在"金九银十"旺季数钱数到手软的景象？现实却呈现截然不同的画面：运费暴跌，旺季不旺。曾经"一柜难求"的盛况已成过往，这背后究竟隐藏着怎样的市场逻辑？
过去两百多天，海运运价呈现持续下跌态势。分析认为，当前局面主要由三方面因素共同导致：
- 库存积压压力： 疫情期间零售商超额备货，随着消费回归理性，库存消化周期延长，新订单需求显著减少。
- 运力供给过剩： 航运公司前期扩张运力，目前市场船舶供给已超过实际货运需求。
- 全球经济承压： 主要消费市场通胀高企，居民购买力下降，外贸订单规模收缩。
零售巨头普遍面临库存周转压力，部分企业已取消数十亿美元订单。这种现象与供应链管理中的"牛鞭效应"密切相关——由于信息传递滞后，零售商基于历史数据做出的备货决策，未能及时反映实际消费趋势变化，最终导致全链条库存积压。
数据显示，中国至美西航线运价同比下跌28%，全球集装箱指数下降61%。虽然当前运价仍高于2019年平均水平，但相比去年峰值已大幅回落。这对部分跨境卖家构成成本利好，但整体市场仍面临需求不足的挑战。
分析机构指出，在美联储持续收紧货币政策背景下，美国消费市场短期内难现强劲复苏。预计海运运价将延续温和下调趋势，逐步向疫情前水平靠拢。对于跨境电商从业者而言，加强供应链弹性建设、提升库存管理效率将成为应对市场波动的关键。