在繁忙的肯尼迪国际机场(JFK)，一架满载乘客的波音747正准备起飞。机长全神贯注地核对每一个操作步骤。此刻，一份清晰准确的机场运行通告，成为保障飞行安全的关键要素。本文将对2025年12月至2026年1月期间肯尼迪国际机场的运行规范进行全面解读，为飞行员、空管人员及相关从业人员提供专业详尽的参考指南。
一、机场运行环境概况
肯尼迪国际机场已全面启用610BASE系统。机场配备高度报告模式和ADS-B(如已安装)。场面监视雷达系统(ASDE-X)正在运行中，以增强地面交通监控能力。
二、关键运行规范
- 应答机设置： 所有航空器应答机应统一设置为25331。塔台频率同样为25331。
- 跑道等待指令： 必须严格执行跑道等待指令复诵程序，确保指令准确传达和执行。需特别注意跑道穿越许可，防范跑道入侵风险。
- 基础数据： 机场标高13英尺；磁差为西偏12.6度；磁头修正值为1。
-
跑道信息：
- 跑道04R-22L：D-210, 2D-550, 2D/2D2-1100。道面状况报告(PCR)值1260，摩擦系数等级F/B/X/T
- 跑道04L-22R, 13L-31R, 13R-31L：D-210, 2D-550, 2D/2D2-1100。PCR值1260，摩擦系数等级R/B/W/T
- 跑道状态灯： 跑道状态灯系统持续运行，为飞行员提供实时跑道占用信息。
三、跑道灯光系统配置
- 跑道4L、4R、22L、13L和31R配备接地带灯及中心线灯
- 跑道4L-22R、4R-22L、13L-31R和13R-31L均安装高强度跑道灯
- 跑道13L和13R配备跑道末端灯光系统
四、通信频率信息
- PDC/CPDLC：125.05
- 停机坪管制：135.05, 348.6
- 放行许可：121.9, 348.6
-
地面管制：
- 123.9, 281.55 (跑道04L-22R, 13R-31L)
- 119.1, 281.55 (跑道04R-22L, 13L-31R)
- 塔台：128.725, 117.7
- 进近管制：115.4 (东北/西南方向)
- D-ATIS：134.4
五、其他重要数据
- 年度磁差变化率：2025年1月为0.0°E，具体数值为223.4°、043.4°、313.4°、133.3°、313.4°、133.4°、223.4°、043.4°
- 跑道末端安全区(EMAS)：位于NE-2区域，有效期至2026年1月22日
六、机场功能设施
机场配备航空站、通用航空站、消防站、美国海关、国际到达站及辅助消防站等完善的基础设施。
七、专业建议
- 飞行准备： 建议飞行员预先研究机场平面图，熟悉跑道布局、灯光系统及频率分配。特别关注跑道等待指令的复诵要求。
- 空管培训： 建议加强ASDE-X系统操作培训，提升地面交通监控效能。注重与飞行员的通信质量，确保指令传达清晰准确。
- 设施维护： 建议定期检测跑道状态灯系统运行状态，确保EMAS在紧急情况下的可靠性。
八、总结
作为全球最繁忙的航空枢纽之一，肯尼迪国际机场的运行安全至关重要。通过本规范的详细解读，旨在帮助航空从业人员全面掌握机场运行要求。在复杂的航空运行环境中，唯有持续学习与改进，方能确保每一次飞行的安全与高效。