眼下，国际贸易领域正上演一场与时间赛跑的"抢货"大戏。美国即将生效的新一轮关税政策，如同悬在出口商头顶的达摩克利斯之剑，迫使他们争分夺秒地将货物运往美国，以规避潜在的成本上涨。这股"抢货潮"正显著推高国际空运运费，并给全球航运市场带来一系列连锁反应。
Dimerco（嘉里大通）发布的《亚太地区8月份货运报告》敏锐地捕捉到了这一市场动态。报告指出，由于美国设定的8月1日关税截止日期临近，尽管货主们对未来的航空货运计划充满不确定性，但他们正以前所未有的速度，从东南亚地区向美国出口货物。美国已向25个国家发出了关税信函，明确了自8月1日起针对特定国家生效的互惠关税税率。这意味着，此前实施的关税暂停延期即将到期，新的贸易格局即将形成。
Dimerco预警称，关税政策的调整将直接影响企业的成本、运输路线和市场需求。这种"最后一刻"的转变极易引发市场波动，尤其是对于亚洲-美国以及亚洲内部的贸易通道而言。嘉里大通全球销售和营销副总裁Kathy Liu进一步指出，由于美国最新关税于8月1日生效，托运人正面临着前所未有的困境，他们难以准确预测和规划运输时间表。对于新加坡、印度、中国台湾和中国大陆等关键的制造业和运输中心而言，情况尤为复杂，因为这些地区的最终关税公告尚未正式发布。
除了关税政策带来的不确定性外，自然灾害也给航运市场带来了额外的挑战。8月正值中国南方、中国香港、中国台湾和菲律宾的台风高发季节，频繁的台风天气极易导致航班延误和重新安排，进一步加剧了运力紧张的局面。
具体来看，在8月关税上调的最后期限之前，马来西亚、新加坡、越南、泰国和菲律宾等国对美国的出口需求呈现出显著的飙升态势。其中，马来西亚面临美国高达25%的关税，菲律宾为19%，泰国则高达36%。为了赶在关税生效前完成出口，这些国家对美国的出口需求激增，直接导致了空运价格的上涨和运力资源的紧缺。Dimerco的报告显示，来自新加坡的出货量也出现了类似的激增。然而，适用于新加坡的关税税率将直接影响其作为亚太地区航运中心的关键作用，并可能对整体运力需求产生深远的影响。
值得注意的是，由于越南缺乏直飞美国的航班，货物运输主要依赖于通过其他枢纽的中转航班。因此，航空公司往往会优先考虑从主要枢纽站飞往美国的航班，导致越南的运力资源异常紧张。与此同时，从韩国到美国的需求也居高不下，但运力资源却相对有限，供需矛盾日益突出。
尽管中美两国仍在就关税问题进行谈判，并将8月12日设定为暂定的谈判截止日期，但这一截止日期仍有可能被延长。Dimerco的数据显示，目前中国到亚洲、欧洲和美国的航空货运能力整体表现疲软，运价相对稳定。然而，由于华北地区持续高温导致载客量下降，航空公司的整体载客量明显减少，尤其是飞往美国的航线。
一个值得关注的现象是，尽管香港到亚洲的需求在运力紧张的情况下仍然保持强劲，但到美国西海岸的需求实际上正在下降。在中国台湾，由于尚未确定具体的关税税率，市场形势也充满了变数。然而，人工智能等高科技领域的企业仍在积极推动出口，导致台北至美国直航的航空运费持续上涨。
尽管Dimerco强调了东南亚地区的出口激增现象，但WorldACD市场数据在7月14日至20日期间发布的报告显示，从东南亚到美国的航空货运吨位出现反弹，更多是此前货运量下降后的恢复性增长，而非单纯由关税政策引发的"抢货潮"。这表明，影响国际空运市场的因素是多方面的，既包括关税政策的直接影响，也包括市场供需关系、自然灾害以及地缘政治等多重因素的综合作用。
综上所述，美国关税政策的调整、东南亚地区的出口激增、自然灾害的频发以及中美贸易谈判的走向，共同塑造了当前复杂而多变的国际空运市场。面对这一系列挑战，出口商和航运企业需要密切关注市场动态，灵活调整经营策略，以应对潜在的风险和机遇。