作为全球贸易的晴雨表，航空货运市场近期呈现出"冷热不均"的复杂态势。最新发布的TAC指数报告显示，尽管全球航空货运价格整体波动幅度有限，但主要贸易航线之间的运价差异正日益显著，这既反映了供需关系的变化，更预示着全球贸易格局正在经历深刻调整。
TAC波罗的海航空货运指数在过去一年小幅下滑1.9%，近一周仅下降0.4%。但在最繁忙的亚欧和北美航线上，香港出发的航线指数（涵盖现货和合同费率）同比下降6.7%，近一周却出现0.3%的微弱增长；上海出发的航线指数同比下降3.7%，近一周小幅上涨0.2%。
亚洲区域内航线表现同样分化：越南至欧洲空运价格上涨，而至美国的运价下滑；印度情况恰恰相反，至美国的运价上涨，至欧洲的运价下降。这种差异可能与不同国家和地区的贸易政策、产业结构及市场需求相关。
欧洲区域内，法兰克福出发的航线同比增长14.2%，近一周增长4.0%，表现突出；而伦敦出发的航线却回吐近期大部分涨幅，近一周大幅下跌16.4%，但同比仍上涨17.7%。分析认为，这种波动可能受到英国脱欧、地缘政治风险及其他突发事件的影响。
报告指出，6月份香港出发的主要贸易航线空运费仅略有下降，反映夏季航空货运市场的相对平静，尽管中东地区存在冲突。Dimerco发布的《亚太地区8月份货运报告》显示，由于美国8月1日关税截止日期临近，托运人对航空货运计划持谨慎态度，但在截止日期前正加紧从东南亚向美国出口货物。
TAC指数通过整合货运代理和航空公司交易数据，运用算法生成一般货物指数，为市场参与者提供重要参考。面对复杂多变的环境，企业需密切关注各航线运价变化，及时调整运输策略，方能在竞争中占据有利地位。
全球空运市场的分化现象表明，贸易格局正经历深刻重塑，企业需增强风险意识和应变能力以适应新挑战。未来市场将继续受地缘政治风险、贸易政策变化、新兴市场崛起及技术创新等多因素影响，灵活应对策略将成为企业保持竞争力的关键。