在国际贸易运输中，企业常面临多品类货物混合运输的难题。若将服装、电子产品、家居用品等不同品类货物合并申报，往往导致关税税率上浮及海关查验概率增加。实践表明，通过合理拆分运输单证，总运费可降低达18%。这一被称为"拆单"的运输策略，正成为跨境物流成本管控的有效手段。
重量、体积与品类的精细化管控
国际空运"拆单"策略的核心在于通过货物属性的精细划分，规避单一提单可能产生的隐性成本。航空运费计算通常采用体积重量与实际重量中的较高值，混合运输轻抛货与重货可能导致整票货物按体积重量计费。
某企业运输羽绒服与金属零件，合并运输时体积重量达480公斤。拆分后金属零件按实际重量300公斤计费，经压缩包装的羽绒服体积重量降至120公斤，总运费节省25%。
品类划分同样关键。根据欧盟《数字货运凭证条例》，含3类以上HS编码的货物将触发强制查验，导致港口滞留时间延长。拆分单一税号申报可显著提升通关效率。
某企业将智能手表（HS8517）与纺织品（HS6109）分单运输，清关周期由7天缩短至2天，仓储成本降低40%。
供应链弹性的价值延伸
该策略可支持多供应商独立报关退税，避免合并申报的票据风险。对于需多工厂采购组件的企业，分单运输使各工厂可凭独立单证申请出口退税，资金周转效率提升30%以上。
库存动态调配方面，分开发运畅销品与滞销品，可根据销售数据灵活分配仓库资源。某企业实施该策略后，欧洲仓库滞销率由12%降至3%。
随着中国2025年"航空口岸多式联运一单制"试点推进，"拆单"货物将实现空运与陆运的无缝衔接。上海至慕尼黑的货物通过拆分空运段与铁路段运输，可降低15%的综合成本。
需注意的是，该策略将增加操作复杂度，需依托智能系统实时追踪各票货物状态，避免信息割裂导致的物流风险。企业应结合货物特性与政策要求，制定科学的拆分方案。