最新航运数据显示，作为全球经济晴雨表的集装箱吞吐量正发出前所未有的预警信号。加拿大航运情报机构Descartes发布的《全球航运报告》显示，2025年5月美国港口进口集装箱量环比骤降9.7%，同比下滑7.2%，总量降至2,177,453标准箱（TEU）。这一异常波动打破了传统季节性规律，成为自2019年以来首个出现环比下跌的5月份（2020年疫情特殊年份除外）。
报告指出，中美贸易政策调整是数据异动的核心动因。在新关税政策影响下，中国对美出口集装箱量环比锐减20.8%，同比暴跌28.5%，创下2020年3月以来最大单月跌幅。
结构性变化：中国市场份额跌至两年新低
数据显示，中国在美国集装箱进口总额中的占比已降至29.3%，为两年多来最低水平。其中西海岸门户长滩港（-31.6%）和洛杉矶港（-29.9%）降幅最为显著。这一变化反映三大深层因素：
- 贸易摩擦持续升级： 美国对华关税政策调整显著推高进口成本，促使采购策略转向
- 供应链多元化加速： 越南、印度、墨西哥等替代市场进口量逆势增长
- 需求结构转型： 美国经济结构调整导致传统商品需求减弱
港口分化：东西海岸冰火两重天
美国前十大港口吞吐量整体同比下降10.7%，其中西海岸港口份额降至38.1%。与之形成鲜明对比的是，东海岸的查尔斯顿港（+6.0%）和巴尔的摩港（+2.6%）实现逆势增长，推动东海岸及墨西哥湾沿岸港口份额提升至44.5%。
全球贸易链连锁反应
除中国外，意大利（-23.1%）、香港（-14.4%）等主要贸易伙伴对美出口均现下滑。值得注意的是，印度（+5.7%）、韩国（+4.9%）等市场呈现增长态势，显示全球供应链正在重构。
尽管同比2019年仍保持4.3%的增长，但5月数据标志着2025年首次出现实质性收缩。专家警告，在关税波动和贸易压力双重作用下，全球贸易可能进入调整周期。
经济影响评估
这一变化将对美国零售业库存、制造业生产成本及物流业运营产生连锁影响。全球范围内，依赖对美出口的经济体将面临增长压力，航运业可能面临运价下行、船舶闲置率上升等挑战。
分析认为，当前数据既反映短期政策冲击，也预示全球化进程中的结构性调整。企业需通过供应链多元化、数字化转型等措施增强抗风险能力，以适应正在重塑的全球贸易格局。