在全球贸易的指针指向效率与稳定之际，瑞典哥德堡港正以其前所未有的亚洲直航运力，重新定义北欧航运格局。近日，法国达飞海运集团（CMA CGM）正式开通哥德堡港直航亚洲的集装箱航线服务，至此，该港口已汇聚三条直达亚洲的航运主干线，形成"三班并行"的运营体系，进一步巩固其作为北欧核心航运枢纽的战略地位。
此前，哥德堡港已拥有两条连接亚洲的直航航线，分别由马士基（Maersk）与赫伯罗特（Hapag-Lloyd）联合运营，以及地中海航运（MSC）独立运营。达飞海运的加入，不仅丰富了港口连接亚洲市场的运输通道选择，更标志着其在亚欧航运版图上的话语权显著提升。
这种"三航联动"模式意味着哥德堡港能为北欧与亚洲间的货物运输提供更灵活、稳定的服务保障。各运营商在航线覆盖、挂靠港口及船期安排等方面形成互补优势，使客户能根据需求选择最优运输方案，有效优化供应链效率。
达飞海运此次开通的新航线为每周一班，特别引人注目的是投入了多艘液化天然气（LNG）动力集装箱船。这一举措既体现了企业对环保责任的重视，也为客户提供了更具可持续性的运输选择。在当前全球环保法规日益严格的背景下，LNG动力船舶展现出显著竞争优势。
新航线的港口布局充分考量亚欧贸易实际需求：亚洲段覆盖宁波、上海、盐田及新加坡等主要港口；欧洲段则依次挂靠丹吉尔、敦刻尔克、南安普敦、哥德堡、格但斯克和勒阿弗尔。返程航线经南安普敦、巴生港返回宁波，形成高效的环线运输网络。
值得注意的是，三条亚欧航线均停靠于哥德堡港APM集装箱码头。这种集约化运营模式实现了资源协同与作业优化，显著提升货物转运整体效率。该码头配备先进装卸设备和完善信息系统，能为客户提供高效便捷的港口服务。
"这是哥德堡港400年历史上首次同时拥有三条亚洲直航线路，印证了瑞典与亚洲贸易纽带的持续深化。"哥德堡港务局销售与市场副总裁Claes Sundmark表示。
亚洲贸易量的持续增长成为哥德堡港发展的强劲动力。数据显示，2024年瑞典与亚洲间集装箱运输量达70万标箱，其中超90%经由哥德堡港中转，其北欧枢纽地位进一步巩固。
从贸易结构看，北欧出口亚洲的主要商品包括：
- 纸张、纸板、纸浆等林产品
- 机械工业组件
- 锯材等原材料
随着"三班并行"格局的形成，哥德堡港将持续为北欧-亚洲经贸合作提供高效物流支持。这个具有400年历史的港口不仅是物理连接通道，更成为促进区域经济文化交流的重要平台。在全球贸易格局演变背景下，哥德堡港的经验为国际港口发展提供了有益参考。