长满欧货运班列：连接亚欧，推动贸易新机遇
长满欧国际货运班列自去年8月开行以来，运营超过100天，完成多次往返运输，总运输里程达16万公里，货值超3500万欧元。近期到达的德国班列标志着其顺利运转，且预计将提升运输效率，吸引更广泛客户群体。配套的保税区铁路场站即将建成，助力区域物流发展，未来年运输量有望突破1万个标准集装箱。
郑欧班列引领中欧物流革命 郑州机场货邮吞吐量再创新高
郑州航空港经济综合实验区在产业集群建设方面取得显著成效，智能手机生产量突破2亿部。同时，郑州机场货邮吞吐量达到40万吨，郑欧班列运营综合指标位居中欧班列首位。这一系列成就为郑州的经济发展打下了基础，基础设施建设加速，同时彰显了其作为现代物流枢纽的潜力与价值。
东莞启动中欧班列（粤满俄）试运行：物流新通道的开通
东莞石龙于2023年9月25日正式启动中欧班列（粤满俄）试运行，标志着这一国际物流通道的开通。该班列预计仅需15天行驶11000多公里，连接中国与俄罗斯的贸易。自2013年运营以来，石龙物流中心持续为中亚和中欧的贸易提供高效物流服务。此次航线的启用将加强中俄贸易产业园的建设，推动区域经济发展。
快递行业的加盟制困局：如何影响服务质量与公司生存？
随着电商的快速增长，快递行业面临诸多挑战，特别是加盟制模式引发的服务质量问题。消费者频繁经历快递延误、寄错和寄丢，许多快递因区域网点关闭而被退回。一方面，加盟制推动了行业发展，另一方面，也因加盟商只关注自身利益而造成服务混乱。未来，快递行业需向自营转型，提高服务质量和整体效率。
快递与第三方物流：深入解析
快递广义上属于第三方物流，快递公司利用多种运输方式对快件实施高效处理，包括揽收、录入、投递等。第三方物流企业提供专业服务，助力企业专注主营业务。尽管快递与物流可互为涵盖，行业内普遍区分两者。常见第三方物流企业包括德邦物流和中铁快运，有助于企业提升物流选择与客户满意度。
深入了解无船承运人（NVOCC）及其在海运中的角色
无船承运人（NVOCC）在国际海运中承担着重要角色，作为货主与实际承运人之间的桥梁。货代在此过程中，通过签订运输合同和发放提单负责整个运输过程。成为无船承运人需满足特定条件并获得经营资格登记证，然而，并非所有持证货代的服务或价格更优，货主应注重选择适合自身需求的合作伙伴。
西南三铁路局携手北部湾，推进铁海联运物流一体化
西南区域的铁路局和北部湾国际港务集团在防城港召开座谈会，旨在推进铁海联运物流一体化，打破多个运输方式之间的壁垒。会议汇聚各方力量，探讨综合物流服务，提高出海通道的便捷性。通过建立路港联合营销平台，实施价格优惠政策，降低企业物流成本，提升市场竞争力，为客户提供优质服务。
电商背景下航空物流的新兴力量——京东货运航空的崛起
京东货运航空于近期获得运行合格证，正式投入运营。作为电商背景下的新兴航空物流公司，其主要通过波音738-800全货机开展国内外货邮运输业务，预计将覆盖长三角、京津冀、珠三角等核心经济区，并进一步拓展国际市场。这一发展不仅提升了物流效率，也为行业带来了新的创新与合作模式。
解析中国物流成本高企的原因及应对策略
中国的物流成本高企是由多重因素造成的，包括生产要素价格上涨和物流企业自身的不足。土地和劳动力成本的上升，加之第三方物流服务不足与企业规模小，导致企业在运营中面临较大压力。为降低成本，企业应借助信息技术进行转型升级，优化内部管理，提升运输透明度，最终实现物流成本的有效控制。
数字化物流：简化供应链的新机遇
数字化物流通过数据驱动的解决方案和技术创新，简化和优化供应链。企业能够在运输过程中实现实时监控和全面可视化，从而提高灵活性和智能化运作。将供应链连接至数字网络，能够促进数据共享和自动化，提高整体运输效率。此外，数字化物流还可降低运营成本和时间延误，增强企业在市场中的竞争力。