揭秘LCL海运目的港费用如何合理核算避免超支
本文解析了LCL海运到港前的各项费用，包括基础运费、附加费用和报关费用等，提供了详细的核算方法，帮助企业合理规划物流成本，避免费用超支。
鹿特丹港货运量下滑欧洲贸易竞争力遭遇挑战
2025年上半年，鹿特丹港货运量下降4.1%，尤其在干散货与液体散货方面降幅显著。尽管散货吞吐量略有上升，集装箱运输量增长2.7%，但整体竞争力依然受到严峻考验。港务局对低投资水平表示担忧，未来如何重振贸易活力是关键。
地中海能源转型新枢纽Portla Nouvelle港口的崛起与未来
Port-la Nouvelle港口位于法国南部，年货物吞吐量达到200万吨，主要处理原材料及半成品。港口正进行基础设施升级，以适应更大船舶，并专注于能源转型与可再生能源，力求成为地中海地区的重要环保与商业枢纽。
多阿拉港非洲重要的海上枢纽与安全管理先锋
多阿拉港作为喀麦隆最大的港口，不仅是非洲重要的海上物流中心，也是港口安全与管理的先锋。管理局通过执行严格的安全标准和现代化管理，以提升港口的国际竞争力和经济发展潜力，为地区货物流通提供便利。
跨境海运港到门服务潜藏的费用真相你了解吗
跨境整柜海运港到门服务虽便捷，却隐藏诸多费用，包括起运港端、海运费、目的港端及最后一公里的拖车费用等。卖家需警惕潜在的附加费用，以免在运输过程中损失利润。
英美港口应对集装箱强制称重的新挑战与措施
集装箱强制称重的规定在各国实施，为供应链带来了新的挑战。英国和美国的港口运营商都在采取措施以应对这些挑战，通过设置称重设施和要求货主提前提交信息，以确保出口的顺利进行。尽管面临不同的困难，各港口都致力于优化流程，确保集装箱的安全装载与物流畅通。
南京打造长江航运物流中心 提升港口通航能力
南京市与江苏省联合建设南京长江航运物流中心，以提升南京航运物流能力。新中心的首期注册资金为10亿元，项目将整合长江航运资源，发展综合物流服务。当前，南京的12.5米深水航道已投入运营，未来将可容纳5万吨级及以上的海轮通航，促进地方经济增长。
嘉兴港集装箱吞吐量再创佳绩，破百万标箱大关
2023年，嘉兴港集装箱吞吐量在前11个月实现了108.9万标箱的佳绩，增幅达4.1%。外贸集装箱增长7.8%。在独山码头的助力下，独山港区的吞吐量大幅提升76.8%。此外，内河航线的发展也为集装箱运输注入了新的活力，增幅超100%。
盐田国际集装箱码头：超大型船舶的国内首选港
盐田国际集装箱码头已成为超大型船舶的国内首选港，2023年多艘超大型集装箱船成功停泊。该码头具有深水泊位，完善的岸吊设施，能高效服务多艘大型船舶。通过坚持大船策略及优化服务，盐田国际的货运量持续增长，高于行业平均水平，巩固了在华南地区的战略地位。
物流港建设热潮：务实推进铁路与电商物流发展
遂宁的物流港项目建设正持续升温，铁路货运与电商物流相结合，为市场注入新的活力。威斯腾物流园和顺意通物流等企业积极拓展业务，利用技术与服务创新提升物流产值，推动区域经济发展。