集装箱类型与参数详解
本文详细介绍了不同类型集装箱的参数，包括杂货集装箱、敞顶集装箱、硬顶集装箱、板架集装箱、冷冻型集装箱、干散货集装箱、通风集装箱及罐状集装箱。每种集装箱的外部及内部尺寸、容积与载重等参数均得到了明确的解说，以便于选择合适的集装箱以满足不同货物的运输需要。
集装箱超重风险管控合规成本与安全操作指南
集装箱超重是国际贸易中常见的风险点。本文深入分析集装箱超重带来的结构、作业、航运及法规风险，并提供订舱前评估、选择箱型、协商超重方案等应对策略。同时，详细解读SOLAS公约对供应链的影响，强调托运人、承运人和码头经营人的责任，旨在帮助企业有效管控超重风险，确保货物运输安全合规。
全解析：LSS低硫附加费的背景、意义与收费标准
LSS低硫附加费，源于2015年国际环境保护法规，要求船舶在特定区域内降低排放。使用低硫燃料的成本提升促使航运公司引入这一新费用。不同货代可能对LSS费用报价方式不同，发货人应在询价时明确。此外，LSS费用一般视为海运费的一部分，发货人在不同条款下的承担情况各有不同。
兰州东川铁路物流中心正式启用：推动丝绸之路经济带发展
兰州东川铁路物流中心于12月31日正式通车，标志着其与国内外贸易市场的成功对接。这一涵盖东川铁路货运中心和兰州铁路综合货场的新建项目，为提升区域物流效率奠定了基础。项目采取“两区五园”布局，预计到2020年的货物到发量将达到708万吨，2030年则可达1542万吨，进一步促进丝绸之路经济带发展。
中欧班列：推动“一带一路”战略的重要引擎
中欧班列作为“一带一路”战略的重要组成部分，推动了中国与欧洲间的贸易往来。郑欧班列已开行150班，货物总重达6.02万吨，促进了沿线经济的发展。其他班列如临满欧号和滨新欧号的开通，提高了物流效率，降低了运输和通关成本，加强了区域经济合作，展现了铁路货运的国际化发展潜力。
中蒙最大陆路口岸成功启动“三互”大通关改革
11月19日，二连浩特口岸启动了“三互”大通关改革的第一阶段试点，标志着内蒙古自治区首个试点的成功。这一改革旨在简化通关手续、提高效率，并通过关检合作实现“一站式作业”。设立的联合机检中心将大幅缩减通关时间，为推动区域经济发展和中蒙贸易带来新的机遇。
营口港：助力“一带一路”战略，开创集装箱运输新局面
营口港在“一带一路”战略中积极作为，前三季度吞吐量增长4%，外贸量和集装箱量均显著上升，新开通入欧国际班列，构建海铁联运网络，成为东北亚重要中转枢纽。内贸航线覆盖30多个港口，航班密度达到420班次，推动港口数字化转型，融入跨境电商。营口港展现出巨大的发展潜力，助力区域经济发展。
西南三铁路局携手北部湾，推进铁海联运物流一体化
西南区域的铁路局和北部湾国际港务集团在防城港召开座谈会，旨在推进铁海联运物流一体化，打破多个运输方式之间的壁垒。会议汇聚各方力量，探讨综合物流服务，提高出海通道的便捷性。通过建立路港联合营销平台，实施价格优惠政策，降低企业物流成本，提升市场竞争力，为客户提供优质服务。
推动物流行业协作创新，西南铁路与北部湾港口携手共建铁海联运新模式
西南区域铁路与北部湾港口携手，共同推动铁海联运的发展。通过多方参与的座谈会，打破交通方式间的壁垒，促进物流的顺畅对接。三大铁路局和多家企业联合发布较为优惠的价格政策，旨在降低物流成本，提升客户服务。这样的创新合作为西南地区的物流行业注入了新的活力，预示着更加高效的出海通道正在形成。
海口美兰国际机场海南的航空枢纽与未来发展蓝图
海口美兰国际机场（IATA：HAK）自1999年通航以来，已成为海南的重要航空枢纽。总占地1140公顷，具备先进的设施和高效的吞吐能力。2017年旅客吞吐量达2258.48万人次，展现出卓越的运营能力。二期扩建计划将提升年吞吐量至3500万人次，并整合交通枢纽，增强区域经济竞争力。