目的港无人提货责任归属与风险应对
目的港无人提货是国际贸易中常见的难题，涉及承运人、托运人、收货人等多方责任。本文从法律角度深入剖析了无人提货的困境、责任主体认定、费用索赔及风险防范措施，旨在为相关各方提供清晰的指引和有效的应对策略。
拉帕尔马港巴拿马达连省的河口枢纽
拉帕尔马港是巴拿马达连省的河口港口，位于图伊拉河口，服务于巴拿马与亚维扎之间的航线，主要运输原木、大蕉等货物。作为达连省首府，该港口虽规模不大，但对区域经济至关重要，年吞吐量约5.1万吨，未来有望进一步发展。
西哈努克港柬埔寨海运枢纽深度解析
西哈努克港是柬埔寨唯一的现代化商港，地理位置优越，是连接东南亚与东亚的重要枢纽。文章深入分析了港口的地理位置、基础设施、运营状况以及未来发展潜力，指出其面临的挑战与机遇。
暹粒港柬埔寨内陆水运枢纽及海运通道解析
本文介绍了柬埔寨暹粒港的概况、类型、航线以及在柬埔寨水运体系中的作用。暹粒港作为内河驳船港，连接内陆与沿海港口，是柬埔寨对外贸易的重要补充。文章还列举了柬埔寨其他主要海运港口，并展望了暹粒港的未来发展。
珠江航运运价指数试运行，广州迈向国际航运中心的关键一步
广州港务局宣布“珠江航运运价指数”试运行，旨在优化航运散货物流并提升广州的市场话语权。论坛中讨论了强化江海联运和铁水联运的优势，未来将持续加大基础设施建设，提升港口能力。此外，该指数实时监测运价波动，为行业提供参考，助力广州建设国际航运中心。
巴生港调价引发货代业震荡，企业将如何应对？
巴生港宣布将于2025年起分阶段调涨集装箱处理费与仓储费，涨幅最高达243%。此政策对全球货代行业产生深远影响，不仅淹没了部分企业的利润，也让更多客户转向其他港口。在此背景下，货代企业纷纷寻找应对之策，调整价格机制，同时面对政府的救市措施。
凯法利尼亚机场概述
凯法利尼亚机场是希腊凯法利尼亚岛的重要民用国际机场，自1971年启用，海拔18米，设有一条长达2436米的沥青跑道。多个国内外航空公司在此运营，包括奥地利航空与爱琴航空等，也有通过代码共享协议合作的航空公司，保证旅客的出行需求。
菲律宾启动国家通关时间研究 提升海运贸易效率
菲律宾在马尼拉国际集装箱港启动国家通关时间研究，旨在提升海运贸易的清关效率。该项目得到WCO与英国HMRC的支持，将通过数据驱动的方式识别瓶颈，预计于2025年底推出最终报告，为未来贸易便利化和全国协调提供基础。
探索美丽科斯雷岛密克罗尼西亚的海运新星与自然宝藏
科斯雷岛位于密克罗尼西亚，是一个自然风光与海运发展交融的小岛。科斯雷港的集装箱货物每月处理3-5艘船只，支撑着岛内农业、渔业和旅游业的发展。尽管经济结构亟待调整，科斯雷岛展现出广阔的发展潜力。
科孚岛扬尼斯卡波迪斯特里亚斯国际机场伊奥尼亚海的空中门户
科孚岛扬尼斯·卡波迪斯特里亚斯国际机场（CFU）是希腊科孚岛的主要航空港，以其优越的地理位置和繁忙的旅游包机服务而闻名。机场历史悠久，设施不断升级，为科孚岛的旅游业发展做出了重要贡献，连接科孚岛与世界。