菲多利逆势而行供应链策略从简化到无处不在的转变
菲多利从疫情期间的供应链简化策略转向“无处不在”的复杂性策略,旨在满足消费者随时随地的需求。这一转变需要整个价值链的优化,并依赖于数据驱动的决策和技术创新。消费品公司普遍面临着SKU合理化和劳动力挑战,菲多利通过师徒计划和技术手段应对这些问题,并利用消费者洞察力来适应不断变化的市场需求。
菲多利从疫情期间的供应链简化策略转向“无处不在”的复杂性策略,旨在满足消费者随时随地的需求。这一转变需要整个价值链的优化,并依赖于数据驱动的决策和技术创新。消费品公司普遍面临着SKU合理化和劳动力挑战,菲多利通过师徒计划和技术手段应对这些问题,并利用消费者洞察力来适应不断变化的市场需求。
境外进口商无需强制申请EIN即可在美国进口,可通过申请CAIN替代。使用CAIN需指定美国企业作为“最终收货人”。本文提供境外进口商美国清关实用指南,助力简化进口流程,降低贸易风险。
世界海关组织(WCO)启动化学品归类实战训练营,旨在提升海关化学家在化学品归类、原产地确定及贸易安全保障方面的能力。该项目包括在WCO总部的理论学习和在日本海关中央实验室的实践培训,重点关注最新技术和分析方法,以提高海关实验室的管理效率。
本文探讨了全球主要机场的三字代码及其在国际航空运输中的重要性。通过分析不同机场,如迈阿密国际机场、纽约肯尼迪国际机场和洛杉矶国际机场及波哥大的埃尔多拉多国际机场的功能,揭示它们在连接世界各地中的角色。文章强调了三字代码的便利性,并展望了未来航空业的发展可能。
货主责任险是保护货主在货物运输过程中免受第三方索赔风险的重要保险。随着国际贸易的不断发展,购买这一类保险成为企业降低经济损失、维护品牌声誉的必要选择。
本文解析了空运报价表中的缩写M和N的含义,分别代表最低运价(MINIMUM)和正常运价(NORMAL)。此外,还介绍了其他相关的重要信息,如45千克以上的运价、指定商品运价以及等级货物的附加费用。了解这些信息可帮助改进运输沟通与成本管理。
免箱期(Free Detention)在国际海运中指货主在提走集装箱后可免费使用的时间段,通常为7天。超过此期限将产生滞箱费。了解免箱期及其申请延长的方法,对货主有效控制运输成本至关重要。滞箱费的收取是为了提高集装箱的利用率,并防止货主占用集装箱的现象。
本文重新审视供应链管理与物流的关系,阐明供应链管理超越物流的战略整合意义,强调从最终用户到供应商的业务流程整合,以实现为客户创造真正的价值。
义乌快递行业调整最低价至1.2元,旨在缓解内卷现象,未来可能影响价格趋势,但根本问题尚未解决。
文章解析了沙特国家银行的SWIFT/BIC代码NCBKSAJE101的构成,包括银行、国家、地点及分支代码的意义,强调这一标准化编码在国际金融交易中的重要性与实用性。