跨境门到门全程物流的复杂性与挑战
跨境门到门全程物流是国际贸易中的关键环节。本文探讨了物流服务的复杂性和不同贸易条款（如EXW、DDP、DAP、DAT）的含义。强调了经验丰富的物流公司在确保高效、安全运输中的重要作用，以及他们提供多样化附加服务的能力。最后，指出建立全球化物流网络的重要性，以支持客户在国际范围内的业务需求。
快递行业激烈竞争：散单市场的崛起与应对策略
快递行业竞争日益激烈，各大快递公司如顺丰、中通、韵达、极兔等积极投身于散单市场，以应对高利润空间和逆向退货市场的需求。然而，随着市场内卷化加剧，快递员的工作压力与收入水平受到严重影响。为了改善现状，业内人士建议采取措施规范市场秩序并提升服务质量，促进行业可持续发展。
顺丰同城货运业务全面启动，开拓新商机
顺丰同城近期启动货运城市代理招募，旨在提升四轮运力，满足商家需求。公司提供无上限的订单佣金和丰富资源支持，助力合作伙伴发展。同时推出优惠政策，助力货车司机灵活就业。2023年，公司在下沉市场的配送网络建设进一步加强，活跃消费者和商家数量均显著增长，显示出强大的市场潜力。
物流企业面对客户流失风险的应对策略
物流企业为了应对战略大客户的流失风险，需要采取多维度的策略，包括准确理解客户的真实需求、实现组织间全面对接、建立及时信息反馈机制、提升员工的服务能力、关注客户决策者的风险管理等。只有通过这些措施，才能在竞争激烈的环境中维持客户关系，防止流失，从而保障企业的持续发展。
长满欧货运班列：连接亚欧，推动贸易新机遇
长满欧国际货运班列自去年8月开行以来，运营超过100天，完成多次往返运输，总运输里程达16万公里，货值超3500万欧元。近期到达的德国班列标志着其顺利运转，且预计将提升运输效率，吸引更广泛客户群体。配套的保税区铁路场站即将建成，助力区域物流发展，未来年运输量有望突破1万个标准集装箱。
中欧班列的新篇章：郑州铁路的国际货运改革
郑州铁路的郑欧班列近期更名为中欧班列，标志着中国在国际货运领域整合资源、提升品牌形象的重大改革。新品牌发布将显著提高班列的开行频次及运输效率，并目标实现每周三班的出境运输。中欧班列将覆盖更广泛的经济区域，促进区域产业集聚，同时加强与国际市场的联系，助力“一带一路”建设。
兰州东川铁路物流中心正式启用：推动丝绸之路经济带发展
兰州东川铁路物流中心于12月31日正式通车，标志着其与国内外贸易市场的成功对接。这一涵盖东川铁路货运中心和兰州铁路综合货场的新建项目，为提升区域物流效率奠定了基础。项目采取“两区五园”布局，预计到2020年的货物到发量将达到708万吨，2030年则可达1542万吨，进一步促进丝绸之路经济带发展。
中俄携手开发北极航道：未来海洋贸易的“黄金通道”
中俄两国在北极航道方面展开合作，首次在联合公报中提及此议题。随着全球气候变暖，北极航道逐步成为可能，预计2030年将显著改变全球海洋贸易格局。这一航道被誉为“黄金水道”，可缩短中欧贸易的航程并降低运输成本。中俄还在扎鲁比诺港的建设上达成合作，为未来海运提供更便捷的支持。
东莞启动中欧班列（粤满俄）试运行：物流新通道的开通
东莞石龙于2023年9月25日正式启动中欧班列（粤满俄）试运行，标志着这一国际物流通道的开通。该班列预计仅需15天行驶11000多公里，连接中国与俄罗斯的贸易。自2013年运营以来，石龙物流中心持续为中亚和中欧的贸易提供高效物流服务。此次航线的启用将加强中俄贸易产业园的建设，推动区域经济发展。
营口港：助力“一带一路”战略，开创集装箱运输新局面
营口港在“一带一路”战略中积极作为，前三季度吞吐量增长4%，外贸量和集装箱量均显著上升，新开通入欧国际班列，构建海铁联运网络，成为东北亚重要中转枢纽。内贸航线覆盖30多个港口，航班密度达到420班次，推动港口数字化转型，融入跨境电商。营口港展现出巨大的发展潜力，助力区域经济发展。