仁川港危险品散货海运出口指南
仁川港危险品海运出口服务现已完善，船期为每周六，航程约3天。对UN3082环境有害液体的运输，客户需提前10天安排订舱，提供必要的资料，并确保顺利通关。进仓过程无堆存费，报关文件需提前准备，提单需符合不同港口的要求。危险品拼箱出口通常使用货代提单，适合多种交付形式。
揭秘货代行业的甩柜与爆舱现象
本文探讨了货代行业中“甩柜”与“爆舱”现象的成因及影响，分析了船公司的舱位管理如何导致柜子被甩，以及货主与货代在这一过程中面临的挑战。甩柜不仅是由于航运旺季货量激增，还涉及到运费与客户关系等因素。文章还指出，虽然船公司对甩柜现象不承担责任，但这一做法却严重影响了合作关系，亟需行业重视与改进。
奥良港口深度解析葡萄牙南部海运枢纽的战略地位与运营概况
本文深入分析了葡萄牙奥良港的战略地位和运营概况。奥良港作为法鲁省的重要城市和驳船港，虽然规模不大，但在葡萄牙南部地区的海运物流中发挥着关键作用，通过驳船运输网络连接内陆地区与国际航运线路。文章还简要介绍了葡萄牙其他主要港口，强调了奥良港在葡萄牙海运体系中的补充作用。
拉斐尔努涅斯国际机场概述
拉斐尔·努涅斯国际机场位于哥伦比亚卡塔赫纳，是该区域最大的民用机场，自20世纪初运营，于1996年由专门公司管理。机场具备现代化设施，服务多条国内和国际航线，是连接美洲主要城市的重要枢纽，促进了旅游和经济发展。同时，机场提供各类航空服务，确保乘客与货物的顺畅流动。
目的港无人提货责任归属与风险应对
目的港无人提货是国际贸易中常见的难题，涉及承运人、托运人、收货人等多方责任。本文从法律角度深入剖析了无人提货的困境、责任主体认定、费用索赔及风险防范措施，旨在为相关各方提供清晰的指引和有效的应对策略。
东南亚航线提单处理中的船公司选择与注意事项
本文探讨了东南亚航线中不同船公司在提单处理上的要求，指出大多数船公司允许按理货处理，减少对箱封号及件毛体的需求。同时提出在操作前应确保与船公司确认提单的处理方式，以有效应对货代业务中的复杂性。
马士基因安全隐忧禁止船舶停靠海法港
马士基集团宣布因中东地区安全形势严峻，暂时停止船舶停靠海法港，强调船员的安全为首要责任，并将与客户沟通提供替代方案以减少服务中断。
深入理解海运集装箱中的免箱期Free Detention
免箱期允许货主免费使用集装箱，超期需支付费用。通常为7天，可申请延长，管理物流。
宁波远洋扩大船队规模的战略投资计划
宁波远洋近日宣布投资 2.78 亿美元建造 4 艘 4300TEU 的集装箱新船，正在通过招标选定建造厂。该公司还已在黄埔文冲下单建设 4 艘 2700TEU 船，预计 2027 年交付。这一举措将提升其全球运力与市场竞争力。
广州至哥德堡空运费用概览
本文介绍了广州至哥德堡的空运费用，强调了价格波动及确认预订的重要性。采用中国国际航空的航线安排涵盖了广州、北京、法兰克福及哥德堡。建议货主在预定时提前说明特殊需求，以确保顺利运输。