天津至内蒙古集装箱铁路专列正式启航：推动公转铁新模式
2023年8月1日，天津至内蒙古的首列集装箱铁路专列正式启航，标志着‘新港—苏集’班列的启动。这一新通道将减少汽车运输，提高铁路运输比例，预计可减少6.6万辆次车辆使用，且综合成本有望下降15%。
联合太平洋与诺福克南方并购交易引发货主群体担忧
联合太平洋铁路与诺福克南方铁路达成850亿美元的并购协议，旨在构建全美首个横贯东西的铁路网络。但各类货主组织对合并后的市场垄断及运费上涨表达担忧，呼吁监管部门对交易情况进行审查，确保市场竞争与服务质量。
长三角铁路物流中心整合：提升服务与效率，助力高质量发展
长三角铁路通过整合现有货运中心，不仅提升了物流效率，还为经济高质量发展贡献了力量。新的运输模式和装备应用，优化了多元运输产品，这一系列改革标志着铁路物流向现代服务业的进一步转型。
新能源物流车运营商面临的重重困境与发展出路分析
新能源物流车运营商面临多重挑战，回本周期延长与竞争加剧导致行业处于微利状态。整体投入大、租金低与市场竞争加剧，加上新事物的涌入，使运营商的生存压力加大。面对当前市场环境，运营商需寻求出路，通过优化业务模式和降低经营成本来提高出租率，增强市场竞争力。
铁路行业变革工会呼吁确保透明度促进UP与NS合并审查
工会呼吁美国表面运输委员会(STB)在审查联合太平洋铁路(UP)与诺福克南方铁路(NS)的850亿美元收购提案时，确保透明度，以保护员工权益，促进行业公平发展。
选择最适合的物流运输方式：在多样选择中优化你的物流需求
本文总结了四种主要运输方式——海运、陆运、空运和铁路运输——各自的优势与缺点，帮助企业在不断变化的全球物流环境中做出最佳选择。通过对不同模式的灵活运用，企业不仅能优化成本和时效，还能提升运营效率和客户满意度。
加快铁路现代物流体系建设，助推全社会物流成本降低
我国铁路现代物流体系建设快速推进，旨在降低全社会物流成本，支持实体经济发展。通过“一单制”铁海快线班列，企业可简化物流对接，运输效率提高40%。至今，已建成165个铁路物流基地，开行340条直通快运班列，物流总包项目达186个。未来将持续加强重点区域建设，提高运输市场竞争力，促进经济高质量发展。
巴尔的摩大桥坍塌供应链展现韧性多式联运协同应对
巴尔的摩大桥坍塌后，供应链各环节展现韧性，港口、铁路、货代和卡车运输协同应对，缓解交通拥堵和货运改道压力。弗吉尼亚港增加吞吐量，铁路增开班列，货代提升可视性，卡车运力充足。专家认为供应链具灵活性，整体影响有限，但拥堵仍需关注。
兰州东川铁路物流中心正式启用：推动丝绸之路经济带发展
兰州东川铁路物流中心于12月31日正式通车，标志着其与国内外贸易市场的成功对接。这一涵盖东川铁路货运中心和兰州铁路综合货场的新建项目，为提升区域物流效率奠定了基础。项目采取“两区五园”布局，预计到2020年的货物到发量将达到708万吨，2030年则可达1542万吨，进一步促进丝绸之路经济带发展。
武汉至成都特需货运班列启动：铁水联运助力高效物流
武汉至成都特需货运班列正式开行，采用铁水联运的方式，破解了三峡翻坝的运输瓶颈，运输时间缩短至两天。此合作模式提高了物流效率，减少中间环节，降低运输成本，为区域经济发展提供了助力。