南京打造长江航运物流中心 提升港口通航能力
南京市与江苏省联合建设南京长江航运物流中心，以提升南京航运物流能力。新中心的首期注册资金为10亿元，项目将整合长江航运资源，发展综合物流服务。当前，南京的12.5米深水航道已投入运营，未来将可容纳5万吨级及以上的海轮通航，促进地方经济增长。
掌握HS海关编码归类的关键要素
进行HS海关编码归类需要提供详尽的依据，不同产品依据各异。服装类依据织造方法、成分含量等，家具类根据用途和材质，热水器依靠加热方式等。货主最好与货代或报关行协商以提高准确性，确保申报具体名词，且重点考虑种类、材质和功能等依据，增强归类效果。
锦州港新开通煤炭航线促进港口物流发展
锦州港为应对煤炭市场需求下滑，开通了新的锦州—大连煤炭航线。这条航线旨在提高港口吞吐能力，采用创新的铁水联运模式，整合了铁路、公路及港口资源。通过提供个性化服务并优化运输流程，锦州港预计在四季度实现显著增量，运输量将达到180万吨，增长率约为50%。
珠江航运运价指数试运行，广州迈向国际航运中心的关键一步
广州港务局宣布“珠江航运运价指数”试运行，旨在优化航运散货物流并提升广州的市场话语权。论坛中讨论了强化江海联运和铁水联运的优势，未来将持续加大基础设施建设，提升港口能力。此外，该指数实时监测运价波动，为行业提供参考，助力广州建设国际航运中心。
铁路货运保障民生物资运输的创新与发展
近期，铁路货运在暑运期间加强了电煤与民生物资的运输保障。在提高运力的同时，铁路部门还应对强降雨影响，加强粮食与日常生活物资的运输效率。通过创新“铁水联运”及优化检修流程，铁路提升了货运效率，保障了供需稳定，为经济繁荣和民生需求提供了有力支持。
按订单生产策略解锁灵活制造的新纪元
按订单生产策略（MTO）通过以客户需求为导向，降低库存成本，提高定制化水平和客户满意度。然而，MTO也面临长交付周期、复杂的供应链管理和成本管理等挑战。本文系统分析了MTO的核心特点、优势、适用场景以及应对策略，为有意实施此模式的企业提供指导。
了解海上货物运输中的风险与保险保障
海上货物运输过程中面临多种风险，包括自然灾害和意外事故。自然灾害如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水及火山爆发等，都是不可预测的威胁。而意外事故如船舶搁浅、碰撞、火灾和船员的不当行为等，也可能导致货物损失。为此，了解这些风险并投保相应保险至关重要。
全面强化国际空运安保管理 措施亟需落实
为了提高国际空运领域的安全管理水平，货运行业签署了国际空运安保承诺书。这份承诺书强调企业在安全生产方面的主体责任，明确领导、部门的分工，以及加强员工资质管理与安全教育的重要性，力求通过落实各项措施确保货物运输的安全与顺畅。
科尔丘拉港亚德里亚海古城的航运枢纽
科尔丘拉港位于克罗地亚科尔丘拉岛，是亚德里亚海上一座重要的古城港口。该港口主要处理钢板进口和钢舱盖出口业务，年均接待约27艘客船和7艘货船。港口对船舶尺寸有一定限制，最大允许船长100米，最大吃水5.0米。科尔丘拉古城本身也极具历史和文化价值。
大铲湾港华南枢纽港区的崛起与战略地位
大铲湾港作为深圳港的核心组成部分，凭借其卓越的地理位置、便捷的水陆空交通网络以及科学的功能区规划，正迅速崛起为华南地区重要的集装箱枢纽港。其战略定位不仅服务于远洋干线运输，更依托物流园区发展综合物流，有力推动了珠三角地区的经济发展。