AUPHE港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
尼日利亚(NG)
(30)
伊朗(IR)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴拿马(PA)
(26)
乌克兰(UA)
(26)
巴哈马(BS)
(25)
南非(ZA)
(25)
塞浦路斯(CY)
(24)
多米尼加(DO)
(24)
莫桑比克(MZ)
(24)
中国台湾(TW)
(23)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
洪都拉斯(HN)
(23)
安哥拉(AO)
(22)
利比亚(LY)
(22)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
缅甸(MM)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
格陵兰岛(GL)
(18)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
马耳他(MT)
(18)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
尼加拉瓜(NI)
(17)
哥斯达黎加(CR)
(16)
白俄罗斯(BY)
(16)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
(15)
突尼斯(TN)
(15)
伊拉克(IQ)
(14)
海地(HT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
也门(YE)
(13)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
捷克(CZ)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
黑山(ME)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
格林纳达(GD)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
尼日尔(NE)
(3)
根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
乌干达(UG)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
(TF)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
乍得(TD)
(1)
东帝汶(TL)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(AX)
(1)
(IM)
(1)
(JE)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
安道尔(AD)
(1)
不丹(BT)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
(BQ)
(1)
AUPHE
AUPHE
黑德兰港港 (Port Hedland Port)
详情
黑德兰港（AUPHE）港口概览
澳大利亚 · 澳大拉西亚地区 · UN/LOCODE：AUPHE
黑德兰港是西澳大利亚皮尔巴拉地区的主要海港，主要承接大规模干散货出口物流业务，尤其是从内陆矿区运往海外市场的矿产品货物。其运营模式与传统集装箱门户港存在本质差异：船舶指定、散货码头协调、吃水与潮汐规划以及可靠的长距离内陆运输，通常比集装箱堆场资源更为关键。本平台将 AUPHE 视为项目货、散货及特种货物门户港，在订舱前须确认实际作业码头、船舶承接条件、货物限制及内陆配送方案。任何承运人航线、截关时间、靠泊窗口及中转安排，均须以实时报价及码头指令为准。
散货主导型港口港口规划通常由干散货及矿产出口业务驱动，而非定期集装箱业务。
偏远工业腹地内陆运距长，使拖车运力、设备调配及应急预案成为关键环节。
码头差异化承接标准装卸方式、货物交付形态、船舶适装性及单证要求均取决于所指定的作业设施。
天气与海上条件限制热带天气、气旋状况、潮汐及港口运营通告均可能影响船期与货物交接。
| 物流环节 | 对我司客户的实际意义 |
|---|---|
| 散货出口码头 | 矿产品及其他干散货通常通过专用或专业化码头系统装卸；货物进场前须先确认作业码头。 |
| 集装箱装卸 | 不应默认当地具备集装箱可用性、定期班轮频次及空箱放箱能力。我司团队将核查所询货物能否按拟定航线以集装箱方式运输。 |
| 件杂货与项目货 | 超尺寸机械、采矿设备及工业部件需提前申报，并提供吊装方案、尺寸、重量、绑扎细节及码头承接确认。 |
| 公路与内陆提货 | 公路运输对于偏远地区的提货与送货至关重要。车型、路线通行条件、司机驾驶时长、许可证及护送要求均可能影响执行。 |
| 检验与监管衔接 | 海关、生物安全及货物检验均按澳大利亚相关规定，并结合货物商品属性、包装及申报状态进行安排。 |
以出口为主的散货流向
集装箱航线需另行确认
可能需要中转
需核实实时船期
- 典型国际运输主要面向亚洲及其他海外大宗商品市场，具体装货港、卸货港及承运人挂靠顺序取决于货物类型与指定码头。
- 对于集装箱化或较小的工业类货物，实际方案可能涉及支线接驳、中转或改用其他澳大利亚门户港。我司服务团队会比较完整的门到门路径，而不默认 AUPHE 有直达航线服务。
- 运输时效可能受到皮尔巴拉地区内陆集港、船舶指定、潮汐与天气限制、港口拥堵、中转运载衔接、海关或生物安全查验以及设备可用性等因素影响。
- 我司仅在确认当前承运人船期、货物备妥情况、码头承接条件及最终目的地后，才会给出船期与交付预期。公布的时间仅为参考，须以实际运营确认为准。
| 腹地或货类板块 | 货运代理考量要点 |
|---|---|
| 皮尔巴拉矿区 | 采矿、加工及基础设施项目带动散货出口配套、机械运输及工业供应链服务需求。 |
| 铁矿石及矿产品 | 大批量散货通常遵循码头特定的发货人、船舶及装载程序；商品规格与合同单证须保持一致。 |
| 采矿设备及备件 | 重件或超尺寸部件需提供准确的装箱单、重心数据、吊点、尺寸及公路路线可行性核查。 |
| 项目货与工程货 | 在承运人及码头批准的前提下，件杂货、框架箱或特种设备方案可能比标准整箱更为合适。 |
- 截关时间与港口通告：订舱截关、单证截关、收货窗口及船舶指定不可混为一谈。我司团队将针对每一票货物获取适用的码头或承运人指令，不依赖通用截关时间表。
- 危险品：订舱前须提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、海洋污染物状态、包装详情及应急信息。承接与否取决于承运人、码头及适用的澳大利亚规定。
- 海关与生物安全：商业发票、装箱单、运输单证、原产地信息及任何所需许可证必须与实际货物相符。木质包装、土壤污染、植物材料、动物产品及二手机械可能需接受额外的生物安全管控。
- 内陆配送：发运前须确认货物尺寸、毛重、轴荷、吊装方式、送货现场通行条件、道路许可证及预约要求。设备一旦就位，偏远地区送货变更可能产生高昂费用。
- 请将商品名称、尺寸、毛重与净重、包装类型、货物备妥日期、起运地、最终目的地，以及货物属于散货、件杂货还是集装箱货等信息发送给我司服务团队。
- 对于采矿及项目货物，在申请设备或舱位前，请准备图纸、吊点、重心信息、照片及现场交付方案。
- 请尽早预订内陆运力，尤其是偏远地区提货、超尺寸货物、特种拖车或时效敏感的备件。同时预留合理缓冲，以应对天气及道路限制。
- 如 AUPHE 的集装箱方案不适用或不可行，我司团队可基于总成本、货物风险及交付要求，评估其他澳大利亚门户港或中转方案。
- 能否直接通过黑德兰港订标准整箱（FCL）？
- 这取决于当前承运人航线服务、设备放箱、码头承接条件及目的地。黑德兰港主要是散货导向型门户港，因此本平台会在确认整箱方案前核实完整的集装箱航线路径。
- 黑德兰港是否适合采矿机械及项目货？
- 在指定码头、承运人及内陆路线均接受该货物的情况下，可以考虑。选择件杂货、框架箱或特种公路运输前，我司需要了解尺寸、重量、吊装细节、包装信息及送货现场限制。
- 货物应提前多久提交订舱？
- 并非所有货物都有统一的安全提前期。散货、项目货、危险品及偏远地区货物应尽早提交，因为码头审核、设备分配、许可证办理及船舶指定可能需要额外的协调时间。
- AUPHE 常见延误原因有哪些？
- 典型原因包括码头指令不完整、货物信息不准确、危险品审批延迟、海关或生物安全问题、内陆设备短缺、天气干扰以及船舶或中转船期变更。
- 报价中的运输时效是否有保证？
- 没有。我司报价时效是基于已确认航线及货物方案的运营估算。实际执行仍取决于承运人船期、码头作业、天气、查验及内陆运输条件。
本模块中的港口身份及代码依据所提供记录：Port Hedland, Australia, UN/LOCODE AUPHE。运营说明作为专业物流指引提供，凡涉及码头特定信息或时效性确认之处，均已刻意限定表述范围。
- 港口管理、海事运营及港口通告：ppa.wa.gov.au
- 澳大利亚海关及边境清关要求：abf.gov.au
- 澳大利亚生物安全及进口货物要求：agriculture.gov.au
- 海上安全及船舶相关监管信息：amsa.gov.au
船期、截关时间、码头承接条件、船舶适装性、货物限制、费用及运输时效，在执行前均须与相关承运人、码头、主管机构及我司服务团队再次确认。
