AZBAK港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
伊朗(IR)
(30)
尼日利亚(NG)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
巴拿马(PA)
(26)
乌克兰(UA)
(26)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴哈马(BS)
(25)
南非(ZA)
(25)
莫桑比克(MZ)
(24)
塞浦路斯(CY)
(24)
多米尼加(DO)
(24)
中国台湾(TW)
(23)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
洪都拉斯(HN)
(23)
安哥拉(AO)
(22)
利比亚(LY)
(22)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
缅甸(MM)
(21)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
马耳他(MT)
(18)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
格陵兰岛(GL)
(18)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
尼加拉瓜(NI)
(17)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
哥斯达黎加(CR)
(16)
白俄罗斯(BY)
(16)
突尼斯(TN)
(15)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
(15)
伊拉克(IQ)
(14)
海地(HT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
也门(YE)
(13)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
几内亚(GN)
(10)
佛得角(CV)
(10)
奥地利(AT)
(10)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
加蓬(GA)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
捷克(CZ)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
新加坡(SG)
(8)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
黑山(ME)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
圣卢西亚(LC)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
格林纳达(GD)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
萨摩亚(WS)
(3)
乌干达(UG)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
尼日尔(NE)
(3)
根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
(BQ)
(1)
(TF)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
乍得(TD)
(1)
东帝汶(TL)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(AX)
(1)
(IM)
(1)
(JE)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
安道尔(AD)
(1)
不丹(BT)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
AZBAK
AZBAK
巴库港 (Baku Port)
详情
UN/LOCODE AZBAK
港口概览
巴库是阿塞拜疆主要的里海物流门户，也是一座多式联运海港，服务于该国的进口、出口及过境货流。其物流作用与跨里海通道及更广泛的中间走廊紧密相关，货物可在远洋航线、里海航运、铁路和公路网络之间进行转运。对于国际集装箱货物，实际路径通常是由黑海或地中海门户港、里海海上运输及内陆派送协同组合而成，而非常规远洋直达挂靠。我们的服务团队可评估完整运输链条，包括港口转运、报关单证、设备可用性以及至阿塞拜疆或周边市场的内陆派送。运输时效、船期安排及码头操作流程应在每次订舱时重新确认，因其可能因起运地、中转点、货物类型、季节及边境状况而异。
核心要点
里海多式联运门户
AZBAK 是里海的一座海港，其物流规划以海运、铁路与公路的衔接为核心。
过境走廊关联性
该港口可成为欧亚东西向及南北向供应链的组成部分，具体取决于可用连接与边境状况。
非标准远洋运输规划
许多货物需制定门户港加里海转运方案，仅凭名义上的远洋港口时效估算并不足够。
设备与转运管控
集装箱类型、转运安排、铁路车皮供应及内陆设备应在放货前逐一核实。
设施与服务
- 集装箱操作：集装箱进出口可通过相关港口及承运人接口安排；接货要求、设备类型及截关要求须逐票确认。
- 多式联运转运：运营模式可能将里海船舶转运与铁路或卡车派送相结合，因此衔接规划与挂靠本身同样重要。
- 件杂货及项目货：件杂货、重吊货及超尺寸货物可能需要专门操作方案、包装审核、吊装信息及预先审批。
- 仓储与暂存：临时仓储、集装箱堆场摆放及货物查验安排取决于码头规定、可用堆存能力及货物状态。
- 报关与查验协调：我们的服务团队可协调商业单证、报关指令、查验准备及与指定当地方的放行沟通。
- 内陆分拨：可评估公路及铁路方案，用于阿塞拜疆境内派送及后续区域运输，并提前核查轴荷限制、边境手续及设备可用性。
航线与运输时效
| 贸易方向 | 典型路径逻辑 | 关键时效变量 |
|---|---|---|
| 中国及东亚至阿塞拜疆 | 起运地远洋或铁路门户港，视情况经里海转运，再通过铁路或卡车派送。 | 起运地订舱、中转协调、里海船期可用性、报关及边境状况。 |
| 欧洲至阿塞拜疆 | 欧洲门户港或内陆枢纽，接驳黑海、高加索或里海运输链条。 | 支线连接、港口衔接、单证准确性及内陆通道运力。 |
| 区域出口及过境货物 | 经里海及高加索网络采用集装箱、卡车、铁路或项目货运输。 | 车辆或车皮可用性、路线许可、渡轮或船舶船期及边境排队情况。 |
本平台仅在核实实际承运人或多式联运经营人船期后提供参考性方案。不应仅凭目的地代码假定存在固定的直达服务、班期频率或运输时效。
腹地与主要货类
主要腹地
大巴库地区及阿塞拜疆主要工业、商业和分拨中心构成核心派送市场。向高加索南部及中亚走廊的进一步运输需单独规划内陆方案。
工业及能源相关货物
机械、工业部件、建筑材料及项目货是常见的规划货类，通常需要特殊包装或吊装审核。
集装箱贸易
消费品、备件、电子产品、包装工业品及一般商品可以整箱（FCL）或拼箱（LCL）形式运输，具体取决于拼箱可用性。
过境货物
在欧洲、高加索、中亚与中国之间流转的货物可以巴库作为中转点，路径依据成本、设备及船期可靠性选择。
运营与合规
- 截关管控：订舱截关、收货截关、单证截关及实际船舶或转运截关时间可能不同。我们的团队建议在发货前取得运营承运人或码头的书面确认。
- 危险品：在接货前提交正确的联合国编号、正确运输名称、类别、包装类别、必要的安全数据表（SDS）、包装证明及集装箱详情。审批并非自动通过，且可能取决于整个多式联运路径。
- 报关单证：商业发票、装箱单、运输单证、原产地信息、HS 归类及任何所需的进口或过境许可必须单证一致。
- 查验与内陆派送：海关查验、封志不符、超重货物、限行派送区域及卡车或铁路运力可用性都可能造成放行延误。最终派送计划应预留应急时间窗口。
订舱与运输建议
确认全链条路径
请让我们的服务团队报出完整的起运地至目的地全链条方案，包括转运、港口操作、报关范围及内陆派送，而不是仅比较海运段。
提前准备货物数据
在订舱确认前提供品名描述、HS 编码、尺寸、毛重、包装类型、货值及危险品状态。
防范转运延误
采用坚固的出口包装、经核实的集装箱封志及清晰的操作标识。对于时效敏感货物，应为里海转运及边境操作预留船期弹性。
评估替代方案
对于紧急或高价值货物，我们的团队可根据货物特性及派送优先级，比较多式联运、铁路、公路及替代门户港方案。
常见问题
- AZBAK 是传统远洋直达服务的深水港吗？
- 不应假定标准远洋船舶会直接挂靠。许多国际货物需要门户港、支线、里海转运或内陆多式联运安排，我们的团队将针对具体起运地和货物进行核实。
- 我们的平台能为巴库安排拼箱货吗？
- 我们可以根据起运地、品名、货量及拼箱计划评估拼箱可用性。实际拼箱路径、目的港操作范围及派送条件须在接货前确认。
- 这条路径通常因何导致延误？
- 常见原因包括错过单证截关、转运协调、里海船期变动、海关查验、设备短缺、边境拥堵以及重量或货物描述不符。
- 获取可靠报价需要哪些信息？
- 请提供起运地与目的地、贸易术语（Incoterm）、整箱或拼箱需求、品名、HS 编码、包装及集装箱详情、毛重、尺寸、货值、危险品状态及所需派送地点。
- 能否操作超尺寸货或项目货？
- 在核查尺寸、重量分布、吊点、路线许可、码头能力及内陆设备后可能可行。订舱前应提交技术图纸及货物操作方案。
数据来源与出处
主要港口参考：港口运营方及港口基础设施信息可通过 portofbaku.com 核实。
海关及监管参考：阿塞拜疆海关程序及官方海关信息可通过 customs.gov.az 核实。
铁路及内陆连接参考：阿塞拜疆铁路相关信息可通过 railway.gov.az 核查。
本模块中的港口代码、国家及城市标识依据所提供记录：AZBAK / BAKU / Azerbaijan。有关船期、截关、设备、海关、操作、路径及运输时效的表述均为操作指引，而非固定承诺；我们的服务团队将在货物执行前与指定承运人、码头、报关行及内陆运营商重新确认。
