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(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
圭亚那(GY)
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拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
黑山(ME)
(5)
安圭拉(AI)
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摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
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(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
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开曼群岛(KY)
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北马里亚纳群岛(MP)
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多米尼克(DM)
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毛里塔尼亚(MR)
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百慕大群岛(BM)
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(3)
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(3)
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(3)
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吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
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(2)
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(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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BRNVT
BRNVT
纳维根特斯港 (Navegantes Port)
详情
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港口概览
纳维根特斯港（Navegantes Port），当地称为 Portonave，是位于巴西南部圣卡塔琳娜州伊塔雅伊-阿苏河北岸的一座私营集装箱码头。该码头隶属于伊塔雅伊港区运营，服务于与圣卡塔琳娜州及邻近南部各州工农业经济相关的进出口商。所提供的港口资料显示，码头面积 40 万平方米，沿 900 米岸线设有三个泊位，静态堆存能力为 30,000 TEU。记录的最大船舶长度为 335 米，最大吃水 12.4 米，最大载重吨 134,869 吨；实际接卸仍取决于船舶、潮汐、航道、泊位及码头作业条件。我们的服务团队在集装箱规划中使用 BRNVT 代码，同时另行核实承运人接载、吃水限制、内陆预约及海关要求。
核心亮点
- BRNVT 是一座私营集装箱码头，服务于纳维根特斯—伊塔雅伊海运港区。
- 所提供的码头概况包含三个泊位、900 米直线岸线及 30,000 TEU 的静态堆存能力。
- 集装箱装卸配备超巴拿马型岸桥、轮胎式龙门吊、正面吊、空箱堆高机及码头牵引车。
- 巴西南部内陆派送需提前规划卡车预约、路况、货物重量及收货人接货能力。
- 应重新确认泊位及船舶适配性，因为河道通航、吃水、潮汐、天气及码头状况均可能影响作业。
设施与服务
| 码头概况 | 根据所提供的港口数据，总面积 400,000 平方米，三个泊位，900 米直线岸线。 |
|---|---|
| 堆存能力 | 静态集装箱堆存能力标示为 30,000 TEU。实际可用量取决于堆场占用率、货物类型、船舶船期及码头计划。 |
| 岸线设备 | 所提供的资料列有六台超巴拿马型岸桥，用于船舶—岸线集装箱作业。 |
| 堆场设备 | 该概况列有 18 台轮胎式龙门吊、5 台正面吊、4 台空箱堆高机、40 台码头牵引车及 54 台半挂车。 |
| 查验支持 | 所提供的设备概况中列有两台 HCVM-T 扫描仪。查验选取、设备可用性及放行仍取决于海关及码头程序。 |
| 内陆衔接 | 公路运输是当地派送与提货的实际规划重点。我们的团队与相关方协调车辆可用性、送货时间窗及空箱还箱指令。 |
航线与运输时效
- BRNVT 可纳入连接巴西与亚洲、欧洲、北美及其他南美市场的承运人网络。具体挂靠顺序、中转港及班期频率须依据订舱确认。
- 对于中国及其他亚洲起运地，航线安排可能为直航区域覆盖或中转运送，视承运人及开航日期而定；我们的服务团队在报价前会核实实际提单航线。
- 运输时效受中转、挂靠顺序、天气、河道通航、泊位拥堵、清关及内陆拖车影响。公布的船期仅为参考，并非保证。
- 对于时效敏感的货物，建议将船舶预计到港时间、码头可用性、免用期条款、海关状态及最终派送预约一并比对，而非仅依赖海运航行天数。
腹地与主要货类
服务腹地
主要商业腹地为圣卡塔琳娜州，并通过公路分拨连接巴西南部及东南部市场。最终覆盖范围取决于收货人所在地、拖车运力及派送限制。
工业货类
典型的集装箱规划可能涉及与巴西南部工业基础相关的机械、设备、电气产品、家具、纺织品、塑料、化工品及制造成部件。
农食货类
冷藏及干货类农产品或食品可能经由该地区运输。订舱前应核实冷藏箱供电、温度指令、查验要求及插头可用性。
进口分拨
进口消费品、生产投入品及项目相关货物需要协调清关放行、码头提箱及内陆派送安排。
操作与合规
- 截关控制：承运人单证截关、核实总重（VGM）申报、货物进场及码头收货时间窗为各自独立的节点。我们的服务团队依据订舱通知确认每一项截止时间，不会将船舶预计到港时间视为截关时间。
- 危险品：接载前须提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别、海洋污染物状态、包装详情及应急联系人。危险品须在送抵码头前取得批准。
- 海关与查验：商业发票、装箱单、运输单证、进口许可证及巴西海关数据必须保持一致。海关布控或扫描可能导致放行延误；在放行及码头提箱状态确认之前，不应安排货物内陆发运。
- 内陆派送：安排拖车前，须确认集装箱毛重、轴荷及道路限制、收货人收货时间、司机及车辆要求、空箱还箱地点、滞箱/超期用箱条款以及任何当地预约程序。
订舱与出运贴士
- 旺季或冷藏货应尽早申请舱位，并在订舱确认后重新核实实际码头、船舶挂靠顺序、设备类型及单证截关时间。
- 对于重货，装箱前应计算核实总重及轴荷分布。使用适当的绑扎、支撑及防潮措施，并在接载前告知任何超尺寸情况。
- 准备巴西进口单证时，品名、数量、金额、唛头及集装箱信息应保持一致。我们的团队可在货物到达截关前进行预申报单证审核。
- 针对泊位变更、中转中断、海关查验或拖车短缺制定应急预案，包括替代船期及切实可行的内陆派送时间窗。
常见问题
BRNVT 与伊塔雅伊港区是同一个吗？
BRNVT 指纳维根特斯，当地称为 Portonave。该码头在更广泛的伊塔雅伊-阿苏河港口环境中运营，但码头、订舱详情、闸口指令及承运人代码须另行核实。
能否保证从亚洲直航或固定运输时效？
不能。航线结构取决于承运人、开航日期及网络挂靠。我们的服务团队会核实报价采用的是直航覆盖还是中转运送，并提供承运人最新的参考船期。
集装箱送抵码头前应核实哪些事项？
确认货物接载、码头收货状态、核实总重及单证截关、订舱编号、箱况、卡车预约要求，以及任何特殊操作或危险品批准。
冷藏货应如何规划？
提前提供设定温度、通风、必要时的湿度要求、货物详情及供电指令。须针对具体船期确认插头可用性、查验时间及码头接载。
卸船后内陆派送延误通常由什么造成？
常见原因包括海关或查验扣留、码头提箱限制、无可用拖车、收货人接货限制、派送数据错误以及空箱还箱指令不明确。我们会在发运前协调好这些环节。
数据来源与出处
本模块中的硬性港口标识、坐标、码头尺寸、设备概况及船舶参数均基于所提供的 BRNVT 港口记录。作业条件、船期、截关时间、海关决定、码头可用性及内陆限制具有时效性，须针对每票货物重新确认。
- 码头及港口信息参考：portonave.com.br
- 巴西港口及水道监管参考：gov.br/antaq
- 巴西海关及外贸监管参考：gov.br/receitafederal
上述来源用于来源类型验证及合规核查；不优先于承运人订舱确认、码头指令、海关放行或最新运营通知。
