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CAMAT 马塔讷港 (Matane Port)

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港口代码

CAMAT

名称

马塔讷港 (Matane Port)

国家 / 地区

加拿大

城市

马塔讷

地区

美加

类型

纬度

48.8418750

经度

-67.5746150

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港口概况

马塔纳港（UN/LOCODE：CAMAT）是位于加拿大魁北克省圣劳伦斯河南岸的一座小型商业海运港口，距魁北克市以东约400公里。该港由两道延伸至海上约0.5海里的防波堤保护，区内设有多个不同产权的海事设施。包括1号泊位、西防波堤及支线码头在内的商业码头由加拿大交通部所有；东防波堤及堆场由魁北克省交通部所有，1号泊位由魁北克港务有限公司运营。该港主要面向工程项目、散货及林产品物流，而非高频集装箱门户枢纽。货物作业涵盖机制木浆、原木、石油产品、盐、钙制品、木材、纸制品及普通杂货。我们的服务团队可根据货物的实际属性与船舶要求，协调港口作业确认、单证审核及内陆运输方案规划。

港口代码	CAMAT
所在地	加拿大魁北克省马塔纳
坐标	48.8418750, -67.5746150
港口简介	圣劳伦斯河南岸的商业海运港口
核心物流功能	林产品、散货及普货装卸；船舶服务与季节性停航保管

核心亮点

沿岸商业通航能力港口位于圣劳伦斯河畔并由防波堤环抱，支持区域海运货物作业。

非以集装箱为核心业务公开港口资料显示，散货、林产品及普通杂货为主要货类；集装箱业务需逐票核实确认。

多产权主体协同加拿大交通部、魁北克省交通部及1号泊位运营商职责各异，作业前需向相关责任方获取操作确认。

林产品专业优势机制木浆出口与原木进口将本港与本地锯木厂及国际林产品市场紧密相连。

季节性规划敏感性天气状况、通航条件、船期排载及冬季停航活动可能影响装卸、拆箱及内陆衔接计划。

港口设施与服务

商业码头：商业码头包含1号泊位、西防波堤及相关商业海事基础设施。根据提供的港口数据，1号泊位由魁北克港务有限公司运营。
防波堤与港区防护：港区被东西防波堤环绕。西防波堤护卫港区内部设施；具体操作限制仍受海事管理条件与气象自然因素制约。
散货与林产品装卸：港口可处理机制木浆、原木、石油产品、盐、钙质材料、木材及纸制品等货物。特定货品的装卸设备、作业窗口期及仓储安排需提前确认。
堆场与集散区：堆场及集散区产权归魁北克省交通部所有。可用的堆存条件、货物滞留许可及卡车交接界面需在调度设备前完成核实。
船舶服务与停航保管：商业码头可作为服务用泊，支线码头则用于停放越冬船舶。此类活动可能影响泊位可用性及当地作业优先级。
集装箱作业能力：现有资料未显示常规集装箱码头、专用集装箱起重机系统或固定班轮航线。订舱前，我司团队将核查拟定的整箱（FCL）、拼箱（LCL）或空箱调拨方案是否具备可操作性。

航线与运输时效

贸易流向：港口明确记载的货类组合支持加拿大国内干线、圣劳伦斯河水路及国际流向，尤以林产品、大宗散货及普通杂货为主。不可默认存在已确认的承运人班轮航线或直达服务。
支线或中转规划：若需集装箱运输，实际路由可能需经替代枢纽港、转运或内陆衔接，而非常规CAMAT集装箱挂靠。我们的服务团队将结合货物的实际起运地与最终目的地，对比最优路由方案。
散货及件杂货路由：对于多数CAMAT航线，船舶适配性、货物兼容性、泊位分配及岸边作业资源可用性比标准班轮频次更为关键。
运输时效变量：实际交货周期取决于船舶指配、航行与气象条件、货物备妥状态、泊位拥堵情况、海关放行进度、季节性作业及内陆卡车可用率。任何时效预估均需以承运人与码头确认条件为准。

若无确认的船舶、码头作业窗口及内陆运输方案，本平台不承诺CAMAT港口的固定船期或运输时效。

腹地与核心货类

本地及周边产业基础：马塔纳港的作业活动与魁北克省圣劳伦斯河下游地区密切相关，尤其服务于林产品加工、本地锯木厂、海事配套及区域分拨体系。
出口货物：机制木浆被明确列为国际出口货品。木材与纸制品亦属重要林产商品。
进口货物：供应资料中明确记载的进口货品包括供本地锯木厂使用的原木、石油产品、盐、钙质材料及普通杂货。
特种作业/设备规划：林产品与散货可能需要防潮保护、适宜的吊具或装卸安排、隔离存放及控温仓储。针对特定货物的操作指引需在船舶或卡车调度前达成书面协议。
内陆通达范围：马塔纳更适宜作为区域性海事枢纽进行评估。针对发往魁北克近郊以外的货物，我司团队将在最终确定路由前，综合比对公路运距、设备可用性及圣劳伦斯河其他替代港口。

操作规范与合规要求

订舱与截关控制：不可套用标准集装箱码头的截单时间要求。必须向码头运营方、船舶代理或指定终端联系人获取适用的货物接收截止时间、船舶指配、泊位窗口期及装载指令。
危险品申报：石油产品及其他管制化学品需准确分类（含适用UN编号）、注明包装组别、配备安全数据表、正确标记并符合运输方式规定。我司团队将在货物接收前审核危险品声明；最终接货权限仍取决于承运人与码头批复。
海关单证：商业发票、装箱单、运输单据、货描、原产地信息及所需许可证须保持订舱、海关及码头记录一致。进出口相关要求应咨询加拿大边境服务局（CBSA）。
查验与内陆派送：海关查验、放货放行、天气因素、本地设备有限及卡车预约排队均可能导致派送延误。收货人应保持货物便于查验，在确认放行及码头作业就绪前，切勿提前派车。

出货建议

询价前请向我们服务团队提供货物类型、毛重、尺寸、包装、危险品属性、起运地、目的地及期望送达日期。
针对纸浆、木材、纸张、盐、钙质材料或其他散货及件杂货，请以书面形式确认货物备妥状态、防潮措施、吊点位置、卸船方式、仓储时长及隔离要求。
涉及集装箱运输时，请先申请可行性评估。若无合适CAMAT航线或设备，请对比替代枢纽港、内陆卡车运输、转运方案及总落地成本。
预留档期缓冲以应对泊位协调、海事条件、海关查验及卡车调度。最终装运指示应以码头与船代确认的要求为准，勿依赖通用港口截单时间。

常见问题

CAMAT是否为常规集装箱港口？ 提供的港口资料以林产品、散货及普货的商业作业为主，未明确设立常规集装箱码头或班轮航线。我司团队需对每票货物逐一核对集装箱作业可行性、设备配置及路由规划。

马塔纳港常见货类有哪些？ 主要货类包括机制木浆、原木、石油产品、盐、钙质材料、木材、纸制品及普通杂货。实际收货方式及操作细则取决于码头条件、船舶规格及货物特性。

谁负责确认1号泊位的作业安排？ 资料显示1号泊位由魁北克港务有限公司运营，而商业码头产权归加拿大交通部。我司服务团队将在制定作业计划前，协调相关运营方、船代及货运利益相关方进行确认。

CAMAT是否有固定的运输时效或船期表？ 建议不作此预设。船舶指配、泊位空闲度、天气与季节性条件、海关放行进度及内陆运力均可能导致日程变动。仅在所有路由及操作方确认出运细节后，我司才会提供时效预估。

危险品订舱需要提供哪些信息？ 至少需提供准确的货物描述、适用UN编号、危险类别、包装组别、数量、包装形式、安全说明文档及紧急联系电话。获承运人与码头审批通过后方可接受订舱。

数据来源与依据

本模块所载港口身份、UN/LOCODE代码、名称、坐标、产权描述、运营商引用及货类概要均基于提供的CAMAT港口档案生成。泊位可用性、货物接收集截止线、船期、海关放行及内陆预约等操作条件需按具体货载单独确认。

为确保监管与机构资质核验，我司团队参考加拿大联邦及魁北克省政府相关官方渠道，包括 canada.ca、tc.canada.ca、cbsa-asfc.gc.ca 和 quebec.ca。这些域名可用于验证联邦交通运输、海关及省级管辖要求，但不能替代指定码头、船代、承运人或货管机构的官方确认。