CAMTR港口代码查询
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巴拉圭(PY)
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危地马拉(GT)
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瑞士(CH)
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利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
玻利维亚(BO)
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(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
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(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
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黎巴嫩(LB)
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科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
巴林(BH)
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斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
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捷克(CZ)
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留尼汪岛(RE)
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喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
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几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
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密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
阿富汗(AF)
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文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
土库曼斯坦(TM)
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马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
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(7)
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(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
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(7)
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(7)
老挝(LA)
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科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
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拉脱维亚(LV)
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安提瓜和巴布达(AG)
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摩尔多瓦(MD)
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塞尔维亚(RS)
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莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
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布基纳法索(BF)
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百慕大群岛(BM)
(4)
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(4)
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(4)
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(4)
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(4)
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(3)
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(3)
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(3)
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(3)
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(3)
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(3)
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(3)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(2)
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(1)
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CAMTR
CAMTR
Montreal港 (Montreal Port)
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港口概览
蒙特利尔(UN/LOCODE:CAMTR)是位于加拿大魁北克省圣劳伦斯河上的国际河海联运港。该港虽地处内陆、远离大西洋,但通过圣劳伦斯海道与大西洋相连,服务于加拿大中部地区(包括多伦多市场)以及美国中西部和美国东北部。该港兼具集装箱、件杂货、散货和邮轮功能,货运活动从历史悠久的老港区沿蒙特利尔滨水区向东延伸。所提供的港口记录显示,蒙特利尔至魁北克城之间通航吃水约11.3米,可接纳约6,000 TEU的集装箱船;船舶能否靠泊仍取决于当前水位、船舶尺寸、季节性通航条件及码头确认。我们的服务团队以CAMTR作为门户规划节点,将海运、码头、清关和内陆运输环节统筹为一份运输方案。
| UN/LOCODE | CAMTR |
|---|---|
| 港口/城市 | 加拿大魁北克省蒙特利尔 |
| 港口类型 | 兼具集装箱、散货、件杂货和邮轮功能的河海联运国际港口 |
| 所提供记录中的坐标 | 45.5570100, -73.5167350 |
| 主要物流角色 | 加拿大中部及部分美国内陆市场的门户 |
核心要点
内陆河海联运区位圣劳伦斯河通航除常规海港规划外,还带来水位、吃水和季节性运营方面的考量。
加拿大中部门户该港定位服务于魁北克、安大略及相关内陆配送市场的货物,需根据最终目的地安排后续卡车和铁路运输。
多货种结构集装箱消费品、机械和谷物与食糖、石油产品、其他散货及邮轮业务并存。
多式联运依赖性仅选择港口并不能决定门到门运输表现;码头预约、铁路运力、边境手续和内陆设备必须一并核查。
设施与服务
- 集装箱装卸:集装箱码头和装卸设施支持进口、出口和中转作业流程;每个订舱的实际码头、收货窗口、设备可用性和截关时间均须确认。
- 件杂货与散货:该港货物结构包括机械、消费品、谷物、食糖、石油产品及其他货类。适用针对具体货种的码头接收和操作指令。
- 仓储与堆存:集装箱堆场、货物仓储和空箱安排通过指定码头、承运人或内陆服务商协调。免堆期和仓储条款应以书面形式获取。
- 内陆连接:卡车和铁路是从蒙特利尔向魁北克、安大略、美国中西部和美国东北部分拨的核心方式。运输方式的选择应依据最终交货点和货物特性。
- 清关与查验衔接:海关放行、单证审核及可能的实物查验会影响码头停留时间和送货预约;我们的团队负责协调报关行、承运人和拖车服务商。
航线与运输时间
- 大西洋及欧洲贸易:CAMTR通过圣劳伦斯海道和大西洋航道与远洋航线相连。航线结构、中转要求和季节性条件因承运人和航次而异。
- 地中海及其他全球起运地:货物可按承运人现有的直达或中转网络规划。我们在报价前核实实际路由和中转港,而非假定存在直达航线。
- 加拿大中部派送:蒙特利尔可通过铁路和卡车组合支持向魁北克和安大略市场(包括多伦多地区)的后续运输。门到门交货时间取决于码头放行和内陆运力。
- 美国内陆目的地:发往美国中西部或东北部的货物需要单独进行跨境和清关审核。边境处理、拖车可用性、铁路交接和最后一公里预约能力可能显著改变总运输时间。
- 规划原则:公布的运输时间通常为港到港时间或承运人预估时间,并非保证的门到门承诺。我们的团队在订舱前确认最新的船舶、码头和内陆节点信息。
腹地与主要货类
魁北克与蒙特利尔地区消费品、机械、食品相关货物和工业投入品通常需要可靠的码头到仓库协调。
安大略与加拿大中部港口记录将多伦多及更广泛的加拿大中部市场列为重要内陆目的地;应按邮编和设备类型比较铁路或卡车的经济性。
美国中西部与东北部这些市场可通过内陆连接服务,但路由规划必须考虑海关管辖区、边境单证及可能的国内设备限制。
典型货物考量集装箱消费品、机械、谷物、食糖、石油产品及其他散货或件杂货需要不同的包装、码头和监管核查。
运营与合规
- 截关管控:订舱截关、验证总重、装运指示、码头收货截关和船舶截关是各自独立的节点。我们的团队获取适用的当地截止时间,而非套用通用的港口时间表。
- 危险品:确认前须提供正确的联合国编号、正确运输名称、类别、包装类别、海洋污染物状态、紧急联系人和合规的包装标记。承运人和码头的接收必须提前落实。
- 清关单证:商业发票、装箱单、运输单证、原产地信息、进口商信息和任何所需许可证必须一致。加拿大进口要求和美国要求不可互换。
- 查验与内陆派送:海关查验、扣留、港口拥堵、底盘车或集装箱可用性以及冬季条件都可能延误放行。在放行和设备状态确认前,请勿预订固定送货预约。
对于超尺寸、温控、冷藏、危险或重型货物,我们的服务团队会在出具确定的操作方案前,先确认码头接收、设备可用性、道路限制和最终交货条件。
运输建议
- 在报价阶段即提供最终目的地邮编、货物尺寸、毛重、品名、HS归类和要求交货日期,以便一并比较海运和内陆方案。
- 对于冬季或对船期敏感的货物,应为圣劳伦斯河通航条件、码头停留、铁路运力和海关查验预留余地;避免以最早的预计到港时间制定交货计划。
- 使用适合海运出口的包装,并在适当情况下做好防潮处理;对于机械或高密度货物,核实集装箱重量分布、加固和装载照片。
- 对于紧急或受限制的货物,我们的团队可评估加拿大或美国的替代门户,但须视承运人可用性、海关影响、内陆成本和货物可入境性而定。
常见问题
- 蒙特利尔虽然地处大西洋内陆,但仍是一个海港吗?
- 是的。CAMTR是圣劳伦斯河上的河海联运港,通过圣劳伦斯海道可通往大西洋。须针对具体航次确认船舶和吃水的适配性。
- CAMTR能否处理发往多伦多和美国中西部的货物?
- 它可以作为这些内陆市场的门户,但实际选择取决于承运人路由、铁路或卡车运力、清关流程、最终交货邮编和总到岸成本。
- 该港有从欧洲出发的保证运输时间吗?
- 没有。运输时间因起运地、承运人、航线设计、中转、通航条件、码头作业和内陆派送而异。我们的服务团队会报出适用的承运人预估时间,并标明非海运节点。
- CAMTR危险品订舱需要哪些信息?
- 至少需提供完整的危险品申报信息、包装信息、数量、尺寸、标记和紧急联系人。货物送达前必须取得承运人和码头的批准。
- 船舶到港后常见的延误原因有哪些?
- 常见原因包括海关扣留、查验、单证缺失、码头收货或放行问题、设备短缺、铁路或拖车运力以及送货预约限制。到港并不等于货物可提。
数据来源与出处
本模块中的硬性标识、位置、港口描述、所述通航水深和船舶接纳能力信息,首先依据所提供的CAMTR港口记录。运营性表述为专业规划指导,且有意加以限定,因为码头规则、水位、承运人网络、海关程序及内陆运力均可能发生变化。
- 港务局与基础设施参考: port-montreal.com — 用于核实官方港口身份、设施和运营参考信息。
- 加拿大海关与边境参考: cbsa-asfc.gc.ca — 用于核实加拿大进口、海关及边境流程。
- 圣劳伦斯海道参考: greatlakes-seaway.com — 用于核实航运系统和水道背景信息。
- 核实界限:承运人船期、码头截关、免堆期、费用、设备可用性、吃水限制和内陆运输均因货运批次而异;我们的团队在执行前会根据订舱、码头和适用主管机构进行确认。

