COCLO港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
伊朗(IR)
(30)
尼日利亚(NG)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴拿马(PA)
(26)
乌克兰(UA)
(26)
巴哈马(BS)
(25)
南非(ZA)
(25)
塞浦路斯(CY)
(24)
多米尼加(DO)
(24)
莫桑比克(MZ)
(24)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
洪都拉斯(HN)
(23)
中国台湾(TW)
(23)
安哥拉(AO)
(22)
利比亚(LY)
(22)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
缅甸(MM)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
马耳他(MT)
(18)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
格陵兰岛(GL)
(18)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
尼加拉瓜(NI)
(17)
白俄罗斯(BY)
(16)
哥斯达黎加(CR)
(16)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
(15)
突尼斯(TN)
(15)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
伊拉克(IQ)
(14)
海地(HT)
(14)
赞比亚(ZM)
(13)
巴拉圭(PY)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
也门(YE)
(13)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
(11)
斯洛伐克(SK)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
加蓬(GA)
(10)
捷克(CZ)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
巴林(BH)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
马提尼克(MQ)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
黑山(ME)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
塞舌尔(SC)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
托克劳(TK)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
格林纳达(GD)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
尼日尔(NE)
(3)
根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
乌干达(UG)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
多哥(TG)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
纽埃(NU)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
东帝汶(TL)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(AX)
(1)
(IM)
(1)
(JE)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
安道尔(AD)
(1)
不丹(BT)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
冈比亚(GM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
(BQ)
(1)
(TF)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
乍得(TD)
(1)
COCLO
COCLO
卡利港 (Cali Port)
详情
港口概览
哥伦比亚卡利 的 UN/LOCODE 为 COCLO。该地点是内陆商业与分拨地点，而非海港。发往卡利的集装箱通常经由哥伦比亚太平洋门户布埃纳文图拉入境，再通过公路运至卡利都会区及周边工业区。因此，内陆拖运、海关协调、集装箱可用性和送货预约控制是运输计划的核心。我们的服务团队可以将海运段、港口交接、海关对接和最终卡车运输作为一个连贯的运输方案进行协调，航线和费用以实际订舱确认为准。
| 参考项 | 输入确认的详情 |
|---|---|
| UN/LOCODE | COCLO |
| 城市 / 国家 | 哥伦比亚，卡利 |
| 物流类型 | 内陆目的地及货物分拨市场；非海运泊位地点 |
| 平台参考 | 大铲湾拼箱基准价：40 美元/立方米，承运人字段 WHL/ONE，所述航程相关参考“38 天”；以实时报价和航线确认为准 |
核心要点
内陆目的地代码不应将 COCLO 视为船舶挂靠港。海运门户和内陆交货点必须在订舱指示中分别注明。
依赖太平洋门户发往卡利的大部分集装箱货物计划经由布埃纳文图拉，然后通过公路运输进入考卡山谷省物流市场。
公路规划至关重要卡车可用性、港口放行、路况、城市通行和收货人收货时间窗口可能对最终交货日期产生重大影响。
海关状态很重要在授权内陆发运前，应确保进口清关、查验布控和放行文件协调一致。
报价结构需要核查报价中应分别列明海运费、起运港费用、目的港码头费用、海关服务费、内陆运输费和税费。
设施与服务
- 海运集装箱操作： 海运集装箱作业在选定的布埃纳文图拉码头或码头网络进行；码头、承运人和放行安排取决于订舱。
- 内陆卡车运输： 我们的服务团队可以安排港口至卡利或码头至仓库的送货，包括整箱拖运、拼箱拆箱协调和送货预约规划。
- 拼箱操作： 拼箱货物通常需要在当地送货前安排目的地 CFS 或保税操作。CFS 地点、拆箱计划和免费时间条件必须提前确认。
- 仓储与分拨： 卡利是进口货物的区域分拨基地。仓储、越库、托盘化和最后一公里服务应与收货人的货物特性相匹配。
- 海关与查验对接： 我们的团队可以协调文件提交、报关行沟通和货物可供查验，但最终海关决定权仍归哥伦比亚当局。
码头闸口、免费时间、设备放行、预约规则和送货限制因货物而异，并可能变化。我们将根据实际承运人订舱和收货人地址进行确认。
航线与运输时间
- 亚洲至卡利： 货物通常需要海运至哥伦比亚太平洋门户，然后通过内陆卡车运输。确切的中转模式、承运人航线和目的地操作必须在订舱前确认。
- 北美和欧洲至卡利： 航线可能使用相关承运人网络和哥伦比亚海运门户，最后一段内陆运输根据货物类型、海关状态和交货地点进行规划。
- 拼箱货： 总运输时间包括拼箱、海运、目的地拆箱、海关处理和内陆送货；平台参考数字并非保证的门到门运输时间。
- 时效敏感因素： 中转衔接、港口拥堵、查验布控、文件不符、路况、节假日、天气和收货人收货能力均可能延长计划时间。
我们的服务团队在确认起运地、货物详情、国际贸易术语、海运门户、交货地址和海关要求后，提供针对具体货物的预计时间表。不应仅凭目的地代码假定固定运输时间或直达服务承诺。
腹地与主要货物
- 主要市场： 卡利及更广泛的考卡山谷省地区，包括制造业、零售分销、食品加工和消费品供应链。
- 典型集装箱货物： 机械及零部件、电气和工业材料、包装消费品、需分类的化学品、纺织品、食品相关产品和项目部件。
- 进口分拨： 根据买方的物流模式，货物可能从海运门户运至卡利仓库、工厂、分拨中心或收货人场所。
- 出口流向： 卡利地区的出口货物通常需要预先运输至选定的哥伦比亚海港，出口清关和码头收货截止时间需从船舶截关时间倒推规划。
运营与合规
- 截关控制： 确认承运人的文件截关、货物截关、VGM 截止时间和码头收货窗口。对于出口，内陆运输至海运门户应包含应急缓冲时间。
- 危险品： 在订舱前提供正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类别、SDS 和包装信息。发运前必须获得承运人和码头接受。
- 文件： 商业发票、装箱单、提单指示、适用许可证、收货人税务和海关信息必须一致。重量、唛头或品名不符可能导致清关延误。
- 查验与放行： 海关或其他监管机构可能选择货物查验。在核实放行、码头指示以及任何所需付款或担保之前，不要将集装箱送往最终交货。
- 内陆送货： 确认确切地址、卡车通行、卸货设备、收货时间、货物保险需求，以及收货人能否接收整箱或需要拼箱送货。
发货提示
- 将目的地注明为 哥伦比亚卡利 / COCLO，并单独注明拟使用的海运门户。这可防止将内陆目的地代码误认为海港。
- 索取门到门费用对比，并分别列明海运费、起运港操作费、目的港费用、报关代理费、港口至卡利卡车费、仓储费、查验相关费用和适用税费。
- 对于整箱货物，在最终订舱前核实集装箱尺寸、毛重、品名、设备可用性和交货地址。对于拼箱货物，提供准确的包装尺寸和可堆叠信息。
- 在船舶到港前准备海关文件，并请我们的服务团队与指定报关行预先检查品名描述、HS 归类信息和任何所需进口许可证。
常见问题
COCLO 是海港吗？
不是。COCLO 指卡利，一个内陆目的地。海运段必须使用合适的哥伦比亚海运门户，而 COCLO 描述的是内陆交货市场。
卡利货物通常考虑哪个海运门户？
布埃纳文图拉是许多卡利集装箱运输所考虑的主要太平洋门户。最终门户和承运人航线必须根据货物、起运地和订舱日期确认。
我们的团队可以安排从港口到卡利的送货吗？
可以。我们的服务团队可以协调港口至卡利的卡车运输、海关对接和送货安排，但需视设备、收货人通行条件和所选承运人的放行条件而定。
平台拼箱参考价能保证最终运费吗？
不能。所提供的参考仅为报价基准。最终费用取决于计费体积、起运地、航线、目的港费用、海关服务、内陆送货和当前承运人条件。
船舶到港后常见的延误原因是什么？
文件不符、海关查验、付款不完整、码头放行问题、拼箱拆箱时间、卡车可用性、路况和错过收货人预约是常见原因。我们在发运前监控这些节点。
数据来源与出处
本模块中的目的地代码、城市、国家和平台报价参考基于所提供的港口数据库。卡利的内陆目的地特征和操作建议反映标准国际货运代理实践；航线、码头分配、费用、时间表和海关结果需要按货物逐票确认。
为核实监管和基础设施信息，我们的团队参考相关哥伦比亚官方来源，包括负责海关和税务管理的 dian.gov.co、提供运输行业信息的 mintransporte.gov.co、提供国家统计信息的 dane.gov.co，以及提供布埃纳文图拉港口运营商信息的 sprbun.com。
应根据适用的装运日期和货物类型核查官方来源。本页面有意不列明未经核实的泊位尺寸、码头容量、固定班期、保证运输时间、港口作业时间或强制性费用。
