CRCAR港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
尼日利亚(NG)
(30)
伊朗(IR)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴拿马(PA)
(26)
乌克兰(UA)
(26)
巴哈马(BS)
(25)
南非(ZA)
(25)
塞浦路斯(CY)
(24)
多米尼加(DO)
(24)
莫桑比克(MZ)
(24)
中国台湾(TW)
(23)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
洪都拉斯(HN)
(23)
安哥拉(AO)
(22)
利比亚(LY)
(22)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
缅甸(MM)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
马耳他(MT)
(18)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
格陵兰岛(GL)
(18)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
尼加拉瓜(NI)
(17)
白俄罗斯(BY)
(16)
哥斯达黎加(CR)
(16)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
(15)
突尼斯(TN)
(15)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
海地(HT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
伊拉克(IQ)
(14)
也门(YE)
(13)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
玻利维亚(BO)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
斐济(FJ)
(11)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
加蓬(GA)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
捷克(CZ)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
塞拉利昂(SL)
(7)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
黑山(ME)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
格林纳达(GD)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
尼日尔(NE)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
根西岛(GG)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
乌干达(UG)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
乍得(TD)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
东帝汶(TL)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(AX)
(1)
(IM)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
(JE)
(1)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
安道尔(AD)
(1)
不丹(BT)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
(BQ)
(1)
(TF)
(1)
CRCAR
CRCAR
卡塔戈港 (Cartago Port)
详情
卡塔戈物流概览
卡塔戈是哥斯达黎加的内陆物流节点，而非沿海海港。其货物运作依赖于通往该国主要海运门户的公路连接，主要通过利蒙（Limón）区域设施前往加勒比海一侧，或通过卡尔德拉（Caldera）区域设施前往太平洋一侧；最终路线将根据承运人舱位、起运地、目的地及货物特性进行选择。因此，CRCAR代码应仅视为目的港或内陆节点参考代码，不可作为拥有集装箱码头、泊位或直达船舶服务的证明。
针对服务卡塔戈及中部山谷周边地区的进出口商，我们的服务团队将整合海运段、港口操作、海关单证及内陆拖车服务，制定统一的门到门方案。实际的枢纽港选择、截关时间、设备提还箱及交付安排需针对每笔订舱单独确认。
核心物流亮点
内陆代码，非海港CRCAR本身不标识任何沿海码头或直达挂靠港；订舱时必须另行注明海运枢纽港。
中部山谷区位卡塔戈通过公路与哥斯达黎加主要商业及分销区相连，便于规划内陆提货与派送。
枢纽港选择至关重要加勒比海与太平洋航线可能涉及不同的承运人网络、内陆距离、中转模式及截关要求。
卡车排载计划是关键城市通行、山区路线、拥堵情况、设备可用性及送货窗口等因素对末端配送的影响可能超过海运航程。
清关状态须明确订舱时须明确货物是在海运枢纽港完成清关、在海关监管下转运，还是在进口放行后送达。
设施与服务
- 内陆提货与派送：根据设备及路线确认情况，我方可安排卡塔戈至选定哥斯达黎加口岸之间的整箱（FCL）、拼箱（LCL）或普货拖车服务。
- 集装箱操作：空箱提取、重箱归还、港口短驳及末端派送均由班轮公司、码头及指定车队控制；订舱前须核实可用情况。
- 仓储与集拼：本地货物可能需要集装箱货运站（CFS）集拼、拆拼箱、短期仓储或分拨中转。需逐案确认场地准入资质、货物尺寸及营业时间。
- 海关与查验协调：我们的服务团队负责协调文件提交、报关行对接及必要的查验预约。查验地点及放行条件取决于主管当局及货物通关监管方式。
- 公路干线运输：公路是连接卡塔戈与海运口岸的实际通道。超规、超重或温控货物须提前进行路线、车型及交货现场勘察。
航线与运输时间规划
| 规划区域 | 典型物流方案 | 需确认的关键变量 |
|---|---|---|
| 亚洲、欧洲与北美 | 海运至合适的哥斯达黎加枢纽港，随后办理海关手续并陆路派送至卡塔戈。 | 承运人网络、中转安排、枢纽港选择、港口拥堵情况、提箱进度及内陆预约。 |
| 中美洲区域货物 | 可能结合近洋支线、喂给船、跨境公路或多式联运方案，具体取决于起运地及服务可用性。 | 边境手续、设备交接、海关监管制度及路况。 |
| 时效敏感型货物 | 我们的团队会比对可用的枢纽港与服务选项，而非默认最近路线即为最快。 | 截关时间匹配、单证准备、查验风险、公共假日及送货窗口限制。 |
注：CRCAR不保证固定运输时间、直航船期、指定承运人、船班频次或特定枢纽港。最终运输时效以确切的订舱船期及实际起运至送达的运输路由为准。
腹地范围与重点货类
- 服务范围：卡塔戈及更广阔的中部山谷地区，涵盖由公路连接的工业、商业、农业及分销作业。
- 普通商品：消费品、零售补货、机械设备、备件、包装材料及项目物资等可通过内陆分销链条流转。
- 食品与农产品：温度控制、卫生检疫单证、包装完整性及交货时效需在确定采用整箱、拼箱或冷藏箱操作前进行评估。
- 工业及超规货物：机械设备及重型单元需核实尺寸、轴重规划、吊装方案、路线勘测及交货现场准备情况。
操作规范与合规要求
- 订舱与截关时间：请分别确认班轮公司的单证截关时间、VGM（核实总质量）截止期限、码头进闸截关时间（Gate-in Cut-off）及内陆卡车预约。使用CRCAR作为目的港参考并不能自动确立相关码头的截止时间。
- 海关单证：商业发票、装箱单、运输单据、原产地或优惠证明文件（如适用）、许可证及产品特定声明应在货物出运前对齐无误。
- 危险品申报：须提供正确的UN编号、正式运输名称、类别、包装等级、数量、包装明细及要求的安全数据表（SDS）。设备发放前必须核实承运人、码头及公路运输限制。
- 查验与扣柜：海关或其他主管机关可能对货物进行单证或实物查验。切勿在未获放行前承诺交货日期，并需预留可能的堆存费、滞期费、滞箱费或二次操作成本。
- 内陆派送：请在最终报价前核实收货人提货权限、卡车规格、卸货设备、安保要求、派送时段以及空箱返还地点。
实务操作建议
- 明确“哥斯达黎加，卡塔戈”为内陆派送地，并要求在海运枢纽港、清关点及末端派送范围上分项列明报价。
- 预订设备前请发送货物尺寸、毛重、商品描述、HS编码信息及任何温控或危险品要求。
- 尽早提交商业单证供报关行审核；收货人、货值、件数或品名不符将延误放行及派送规划。
- 对于紧急或高价值货物，我们的服务团队可根据实时船期及海关可行性，比对整箱（FCL）、拼箱（LCL）、空运及替代枢纽港方案。
- 针对超重或超规货物，装柜前须取得路线与现场勘察报告。标准集装箱假设可能不适用于当地道路通行或卸货条件。
常见问题解答
CRCAR是海港代码吗？
否。CRCAR标识的是卡塔戈这一内陆节点。海运港口、码头及内陆运输段必须在托运书（Shipping Instruction）和报价中单独注明。
运送卡塔戈货物应选择哥斯达黎加的哪个枢纽港？
没有统一答案。我们的服务团队会根据货物起运地、目的地、承运人网络、设备可用性、清关安排及交货期限，综合比对加勒比海与太平洋枢纽港方案。
承运人能否签发显示卡塔戈为装货港的提单？
这取决于承运人的产品设计及单证规则。多数情况下，卡塔戈作为内陆交货地处理，而海运港口另行显示。具体以承运人订舱确认书及提单签发指令为准。
导致派送至卡塔戈延误的常见原因有哪些？
常见风险包括单证提交延迟、错过码头或VGM截关时间、海关查验、提箱异常、道路拥堵、派送窗口受限以及卡车或卸货安排不当。
我们团队可以安排派送至卡塔戈的拼箱（LCL）服务吗？
可以，前提是具备匹配的集拼与目的地操作方案。我方将在报价前确认CFS仓库、拆拼箱、清关、仓储及最终派送范围。
数据来源与依据
本模块采用所提供的精准UN/LOCODE、地名、国家及城市港口主数据：CRCAR — Cartago, Costa Rica（哥斯达黎加，卡塔戈）。内陆节点分类与路由指引属实务操作解读，不代表拥有泊位、码头、水深、吞吐量、船期、承运人承诺或固定运输时间。
针对具体票货物的核验，我们的服务团队建议通过hacienda.go.cr核查适用的海关与贸易要求，并通过procomer.com获取贸易程序资讯。所选路由下的哥斯达黎加海运枢纽港及港口安排，应向相关主管机关或码头进行最终确认。
官方规定、承运人截关时间、码头操作程序、海关决定、设备可用性及路况均可能发生变动。以确切订舱确认、报关行指示及主管当局最新要求为准，一般性规划指引仅供参考。
