CUQMA港口代码查询
全部
全球
日本(JP)
(1330)
英国(GB)
(730)
挪威(NO)
(616)
中国(CN)
(475)
美国(US)
(467)
加拿大(CA)
(375)
意大利(IT)
(324)
印度(IN)
(311)
法国(FR)
(261)
希腊(GR)
(257)
瑞典(SE)
(242)
巴西(BR)
(235)
德国(DE)
(227)
澳大利亚(AU)
(208)
爱沙尼亚(EE)
(207)
丹麦(DK)
(185)
荷兰(NL)
(184)
西班牙(ES)
(167)
印度尼西亚(ID)
(150)
俄罗斯(RU)
(146)
墨西哥(MX)
(127)
芬兰(FI)
(119)
爱尔兰(IE)
(107)
菲律宾(PH)
(105)
土耳其(TR)
(94)
马来西亚(MY)
(81)
智利(CL)
(80)
委内瑞拉(VE)
(78)
冰岛(IS)
(77)
韩国(KR)
(75)
新西兰(NZ)
(74)
阿根廷(AR)
(72)
克罗地亚(HR)
(71)
泰国(TH)
(70)
秘鲁(PE)
(58)
越南(VN)
(57)
巴布亚新几内亚(PG)
(54)
埃及(EG)
(48)
马达加斯加(MG)
(46)
古巴(CU)
(45)
葡萄牙(PT)
(39)
波兰(PL)
(37)
哥伦比亚(CO)
(34)
摩洛哥(MA)
(32)
尼日利亚(NG)
(30)
伊朗(IR)
(30)
阿联酋(AE)
(29)
巴基斯坦(PK)
(28)
罗马尼亚(RO)
(26)
巴拿马(PA)
(26)
乌克兰(UA)
(26)
巴哈马(BS)
(25)
南非(ZA)
(25)
塞浦路斯(CY)
(24)
多米尼加(DO)
(24)
莫桑比克(MZ)
(24)
中国台湾(TW)
(23)
哈萨克斯坦(KZ)
(23)
牙买加(JM)
(23)
洪都拉斯(HN)
(23)
安哥拉(AO)
(22)
利比亚(LY)
(22)
沙特阿拉伯(SA)
(22)
阿尔及利亚(DZ)
(21)
缅甸(MM)
(21)
乌拉圭(UY)
(20)
厄瓜多尔(EC)
(19)
格陵兰岛(GL)
(18)
斯里兰卡(LK)
(18)
比利时(BE)
(18)
马耳他(MT)
(18)
坦桑尼亚(TZ)
(18)
荷属安的列斯群岛(AN)
(17)
尼加拉瓜(NI)
(17)
哥斯达黎加(CR)
(16)
白俄罗斯(BY)
(16)
乌兹别克斯坦(UZ)
(15)
保加利亚(BG)
(15)
波多黎各(PR)
(15)
以色列(IL)
(15)
突尼斯(TN)
(15)
伊拉克(IQ)
(14)
海地(HT)
(14)
所罗门群岛(SB)
(14)
特立尼达和多巴哥(TT)
(14)
也门(YE)
(13)
巴拉圭(PY)
(13)
赞比亚(ZM)
(13)
肯尼亚(KE)
(13)
朝鲜(KP)
(13)
危地马拉(GT)
(12)
瑞士(CH)
(12)
利比里亚(LR)
(12)
加纳(GH)
(12)
卡塔尔(QA)
(12)
刚果民主共和国(CD)
(12)
孟加拉(BD)
(12)
阿曼(OM)
(12)
斐济(FJ)
(11)
玻利维亚(BO)
(11)
埃塞俄比亚(ET)
(11)
博茨瓦纳(BW)
(11)
苏里南(SR)
(11)
科威特(KW)
(11)
马尔代夫(MV)
(11)
索马里(SO)
(11)
黎巴嫩(LB)
(11)
科特迪瓦(CI)
(11)
巴林(BH)
(10)
斯洛伐克(SK)
(10)
加蓬(GA)
(10)
美属维尔京群岛(VI)
(10)
捷克(CZ)
(10)
留尼汪岛(RE)
(10)
喀麦隆(CM)
(10)
佛得角(CV)
(10)
几内亚(GN)
(10)
奥地利(AT)
(10)
特克斯和凯科斯群岛(TC)
(9)
密克罗尼西亚(FM)
(9)
圣文森特和格林纳丁斯(VC)
(9)
阿富汗(AF)
(8)
文莱(BN)
(8)
法属波利尼西亚(PF)
(8)
柬埔寨(KH)
(8)
斯洛文尼亚(SI)
(8)
新喀里多尼亚(NC)
(8)
新加坡(SG)
(8)
塞拉利昂(SL)
(7)
土库曼斯坦(TM)
(7)
马提尼克(MQ)
(7)
瓜德罗普(GP)
(7)
津巴布韦(ZW)
(7)
法属圭亚那(GF)
(7)
汤加(TO)
(7)
库克群岛(CK)
(7)
萨尔瓦多(SV)
(7)
匈牙利(HU)
(7)
立陶宛(LT)
(7)
老挝(LA)
(6)
科摩罗联盟(KM)
(6)
刚果(CG)
(6)
赤道几内亚(GQ)
(6)
英属维尔京群岛(VG)
(6)
阿鲁巴(AW)
(6)
法罗群岛(FO)
(6)
叙利亚(SY)
(6)
塞内加尔(SN)
(6)
阿尔巴尼亚(AL)
(6)
几内亚比绍(GW)
(6)
贝宁(BJ)
(6)
摩尔多瓦(MD)
(5)
安提瓜和巴布达(AG)
(5)
圣多美和普林西比(ST)
(5)
苏丹(SD)
(5)
阿塞拜疆(AZ)
(5)
基里巴斯(KI)
(5)
斯瓦尔巴和扬马延(SJ)
(5)
开曼群岛(KY)
(5)
北马里亚纳群岛(MP)
(5)
尼泊尔(NP)
(5)
圭亚那(GY)
(5)
拉脱维亚(LV)
(5)
圣赫勒拿岛(SH)
(5)
黑山(ME)
(5)
安圭拉(AI)
(5)
圣基茨和尼维斯(KN)
(4)
马约特岛(YT)
(4)
塞尔维亚(RS)
(4)
莱索托(LS)
(4)
毛里塔尼亚(MR)
(4)
塞舌尔(SC)
(4)
托克劳(TK)
(4)
布基纳法索(BF)
(4)
百慕大群岛(BM)
(4)
多米尼克(DM)
(4)
圣卢西亚(LC)
(4)
格鲁吉亚(GE)
(4)
关岛(GU)
(4)
格林纳达(GD)
(4)
瓦努阿图(VU)
(4)
蒙特塞拉特(MS)
(3)
波斯尼亚和黑塞哥维那(BA)
(3)
伯利兹(BZ)
(3)
约旦(JO)
(3)
巴勒斯坦(PS)
(3)
摩纳哥(MC)
(3)
瑙鲁(NR)
(3)
中非(CF)
(3)
尼日尔(NE)
(3)
根西岛(GG)
(3)
斯威士兰(SZ)
(3)
美国本土外小岛屿(UM)
(3)
萨摩亚(WS)
(3)
厄立特里亚(ER)
(3)
乌干达(UG)
(3)
纳米比亚(NA)
(3)
卢森堡(LU)
(3)
多哥(TG)
(3)
巴巴多斯(BB)
(3)
福克兰群岛(马尔维纳斯群岛)(FK)
(3)
吉布提(DJ)
(2)
马里(ML)
(2)
纽埃(NU)
(2)
诺福克岛(NF)
(2)
图瓦卢(TV)
(2)
马拉维(MW)
(2)
皮特凯恩群岛(PN)
(2)
塔吉克斯坦(TJ)
(2)
圣巴泰勒米(BL)
(2)
吉尔吉斯斯坦(KG)
(2)
圣皮埃尔和密克隆(PM)
(2)
圣马丁(MF)
(2)
科科斯（基林）群岛(CC)
(2)
荷属圣马丁(SX)
(2)
瓦利斯和富图纳群岛(WF)
(2)
西撒哈拉(EH)
(2)
帕劳(PW)
(2)
美属萨摩亚(AS)
(2)
(TF)
(1)
直布罗陀(GI)
(1)
乍得(TD)
(1)
东帝汶(TL)
(1)
北马其顿(MK)
(1)
南苏丹(SS)
(1)
科索沃(XK)
(1)
(AX)
(1)
(IM)
(1)
(JE)
(1)
马绍尔群岛(MH)
(1)
荷属安的列斯群岛(XC)
(1)
安道尔(AD)
(1)
不丹(BT)
(1)
亚美尼亚(AM)
(1)
列支敦士登(LI)
(1)
中国澳门(MO)
(1)
毛里求斯(MU)
(1)
卢旺达(RW)
(1)
蒙古(MN)
(1)
冈比亚(GM)
(1)
圣马力诺(SM)
(1)
梵蒂冈(VA)
(1)
布隆迪(BI)
(1)
(BQ)
(1)
CUQMA
CUQMA
马坦萨斯港 (Matanzas Port)
详情
UN/LOCODE CUQMA · 古巴马坦萨斯
港口概览
马坦萨斯是古巴北海岸的一个海港，服务于马坦萨斯工业与商业区以及更广阔的古巴中西部市场。该港位于马坦萨斯湾，为散货、杂货及项目货运输提供海运门户功能；而集装箱运输的实际可行性，则取决于所指定码头、承运人接受程度及当前运营条件。因此，该港应按具体货类单独规划挂靠，而不应假定其具备与大型专用集装箱枢纽相同的作业条件。我们的平台依据所提供的 CUQMA 主数据记录确认港口身份，并在报价可执行航线之前，逐一确认码头、承运人、海关及内陆环节。
| 港口代码 | CUQMA |
|---|---|
| 港口 / 城市 | MATANZAS / 马坦萨斯 |
| 国家 | 古巴（CU） |
| 港口类型 | 海运商业港口；具体货物操作须按品名、码头及船舶计划确认 |
货代决策要点
核心要点
按货物特性规划散货、杂货、项目货与集装箱货不应按同一假定的码头作业流程处理。
承运人确认必不可少订舱前必须核实设备接受、空箱放箱、装载窗口及航线挂靠。
进口管制敏感度高货物发运前应审核古巴海关要求、收货人授权及货物单证。
内陆执行风险卡车可用性、道路限制、交付许可及设备归还安排均可能影响最终时间安排。
需预留缓冲时间天气、港口作业窗口、查验及转运衔接均可能显著改变计划运输时间。
待确认的作业范围
设施与服务
- 散货与杂货：马坦萨斯适用于散货、件杂货及项目货运输；装卸机具、泊位适配性、吊装限重及理货安排须按每艘船舶及每种货物逐一确认。
- 集装箱作业：所提供的记录中未列明注册的整箱（FCL）或拼箱（LCL）服务数量。因此，我们的服务团队会确认所拟货物可否按集装箱运输、支线/转运方式运输，或需采用其他港口方案。
- 仓储与堆存：库房、露天堆场、冷藏箱插位及临时货物堆存的可用性取决于货物与码头条件，应在到港前预订。
- 海关与查验：进口或过境货物可能需要单证审核、实物查验或监督放行。查验地点及处理责任应事先约定。
- 内陆提货与派送：公路拖车通常通过当地合作方安排，须视设备可用性、货物尺寸、道路条件及任何交付授权而定。
航线逻辑
航线与运输时间
- 典型贸易方向：运往古巴的货物可从加勒比、墨西哥湾、北美、欧洲或亚洲始发，在有直达挂靠的情况下安排直达，或经区域转运点中转，具体取决于承运人现行网络。
- 转运风险敞口：中转支线会增加装卸、单证及衔接风险。订舱时应明确转运港、免用箱期安排以及甩柜或延误衔接的责任归属。
- 时间影响因素：实际运输时间取决于船期、挂靠顺序、货物备妥情况、海关单证、查验、天气、转运衔接及内陆派送能力。
- 规划原则：我们的平台仅在确认货物明细、起运地、设备类型、贸易术语及目的港派送要求后，才提供与承运人对应的具体船期；CUQMA 不适用任何笼统的运输时间承诺。
船期与运输时间信息会随运营情况变化。截关时间、预计到港时间、中转衔接及派送日期必须在订舱时、进港前及最终派送前重新确认。
货源市场匹配
腹地与主要货类
- 主要腹地：该港自然服务于马坦萨斯及古巴中西部周边的工业、商业与分销需求；最终内陆覆盖范围应按公路距离、车辆可用性及交付许可进行报价核算。
- 工业与能源类货物：大宗商品、机械、备件、工业原料及项目货可能需要特殊包装、吊装方案或受控交付。
- 农产品与大宗商品：在满足码头、卫生及海关要求的前提下，可考虑糖类相关货物、食品、农产品及其他散货或杂货。
- 集装箱消费品与工业品：仅凭港口代码不能假定可接受。每票货物均须核查设备可用性、承运人接受程度、空箱归还及货物放行情况。
执行管控
运营与合规
- 截关管控：订舱截关、单证截关、VGM 截止时间、码头收货窗口及危险品截止时间是各自独立的管控节点。我们的团队会向指定承运人或码头逐一获取各项截止时间，而不套用统一规则。
- 危险品：订舱前请提供正确的联合国编号、正确运输名称、类别、包装类、海洋污染物状态、安全数据及包装明细。承运人及古巴主管机关可能要求额外审批。
- 商业单证：发票、装箱单、提单指示、证书或许可要求、收货人信息及原产地信息必须保持一致。制裁、受限方及货物管制应由相关贸易方负责筛查。
- 查验与放行：实物查验、单证质疑或海关扣留可能导致延迟交付，并产生堆存费或滞箱费。在放行条件及费用承担方确认之前，切勿调派内陆设备。
建议操作流程
订舱建议
- 在索取确定航线报价前，请先将品名、HS 编码、包装尺寸、毛重、货值、温控要求、危险品状态及最终交付地点发送给我们的服务团队。
- 对于超尺寸或重件货物，请在指定船舶前准备图纸、重心信息、吊点、绑扎方案及道路勘测要求。
- 请使用防潮出口包装，并在包装上清晰标注收货人、采购订单号、箱号、毛重/净重及搬运方向；确保标记与装箱单及提单一致。
- 当 CUQMA 的设备接受、班期频次或内陆派送能力无法确认时，应同时评估经区域转运点或古巴其他门户港的替代航线。
实务问题
常见问题
所有承运人都能报出到 CUQMA 的集装箱运输价格吗？
不能。港口代码本身并不代表现有集装箱航线服务。我们的平台会在出具航线方案前，核查承运人挂靠、码头接受、设备调运、空箱归还指示及目的港放行流程。
CUQMA 是否应被视为专用集装箱枢纽？
不能这样假定。集装箱货物可能需要按特定承运人或转运方式安排，而散货、杂货及项目货可能遵循不同的码头作业流程。
危险品订舱需要提供哪些信息？
请提供联合国编号、正确运输名称、危险类别、包装类、数量、包装类型、SDS 及多式联运信息。能否接受仍取决于承运人及主管机关的批准。
开船后交付日期能否保证？
不能。海关查验、港口作业条件、转运衔接及内陆拖车均可能改变最终交付日期。我们的团队会跟踪各节点，并根据已确认的实际运营事件更新交付预估。
规划项目货运输最稳妥的方式是什么？
请在询价阶段即提供尺寸、重量分布、吊点、包装方式、卸货限制及最终派送路线。随后我们的服务团队可协调船舶适配性、装卸安排及内陆可行性。
数据治理
数据来源与出处
本模块中的港口身份、代码、国家、城市及分类字段均基于所提供的 CUQMA 港口主数据记录。运营性表述为专业规划指引，凡需码头、承运人或监管确认之处，均有意采用附条件表述。
如需独立的代码及运输参考信息核验，可查阅联合国欧洲经济委员会网站 unece.org。如需核实古巴海关及进口管制要求，我们的服务团队建议用户查阅古巴海关官方域名 aduana.gob.cu，并以主管机关的适用指示及现行监管通知为准。
本模块不提供未经核实的泊位数量、吃水、年吞吐量、码头能力、班期频次、费用或运输时间数据。在货物发运前，必须重新确认承运人、码头、海关及内陆的现行条件。
