DKFDH港口代码查询

DKFDH

DKFDH 腓特烈港港 (Frederikshavn Port)

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港口代码

DKFDH

名称

腓特烈港港 (Frederikshavn Port)

国家 / 地区

丹麦

城市

腓特烈港

地区

欧盟, 欧地黑

类型

纬度

57.4365000

经度

10.5420000

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港口概览 · DKFDH

弗雷德里克港，丹麦

弗雷德里克港是位于丹麦北部日德兰半岛顶端、卡特加特海峡沿岸的一座中等规模海港。其地理位置使其在服务于丹麦及更广泛北欧供应链的近海运输、渡轮联运和滚装物流中发挥着重要作用。该港通常全年不封冻，有利于常态化计划安排，但航班时刻与终端收箱条件仍取决于承运人与港口的最终确认。根据提供的港口档案，该港年货物吞吐量约为280万吨，以滚装货流为主。记录的船舶参数为：最大船长225米，最大吃水8.4米，最大总载重吨63,581吨。我们的服务团队将上述数据仅作为前期筛选参考，并在正式订舱前核实具体的船舶、泊位及货物限制要求。

联合国口岸代码	DKFDH	所在国家	丹麦
所在城市	弗雷德里克港	地理坐标	57.4365000, 10.5420000
港口定位	海运港口；面向滚装的货运枢纽	航行水域	卡特加特海峡
记录最大船长	225 米	记录最大吃水	8.4 米

要点速览

核心亮点

滚装主导型定位车辆、滚载货物及渡轮相关货流的比重远高于传统集装箱枢纽模式。

优越的卡特加特区位适用于北日德兰地区分拨及近海连线，具体取决于所选承运人的航线网络。

良好的不冻特性全年通航条件总体有利，但仍需持续监控天气、港口管制及班次变动。

严格的船舶筛查记录的225米船长与8.4米吃水为参考上限，并非对所有靠泊作业的自动接收标准。

货物操作

设施与服务

滚装与车辆货流：该港货物结构适合操作滚动设备、拖车、商用车辆及可经滚装或特定码头安排处理的工程/项目货物。
传统件杂货：亦有传统货船挂靠本港，因此在确认泊位、吊装能力、积载及具体货类处理能力后，可受理件杂货、机械设备及其他非集装箱货物。
集装箱货物：我们的服务团队视DKFDH为具有港口特性的备选方案，而非默认提供全套远洋集装箱码头服务。集装箱的收箱条件、设备调配、空箱返还及中转安排均需与指定运营商核实确认。
仓储与暂存：在码头空间、货物尺寸、安保规定及提前预订的前提下，可提供车辆、拖车、项目货物或普通货物的短期暂存服务；除非明确确认，否则不含仓储费。
内陆配送：我们的团队可安排日德兰半岛全境及通往丹麦国内或跨境目的地的公路提货与末端派送，并将逐单核查车型、道路限行及预约装卸事宜。

网络规划

航线与物流中转时效

典型路由逻辑：货物可能通过卡特加特海域及更广泛的北欧市场进行沿海、渡轮联运或支线运输。适用路线取决于货种、承运人接收政策及目标目的地。
集装箱备选方案：若无法获得直达集装箱方案或商务条件不具吸引力，我方可对比DKFDH与其他丹麦或北欧枢纽港，并安排接驳公路或近海段运输。
滚装排期：滚载货物通常依据航班窗口和码头截单时间进行规划，而非采用标准集装箱闸口作业周期。承运人确认的订舱信息、进站规则及设备备妥状态决定实际操作时间表。
时效管控变量：天气、船班轮序、码头拥堵、海关状态、周末节假日管制、预约装卸及内陆运力均会影响最终的门到门交货期。因此，任何中转时效预估均需以实际订舱确认为准。

货流分布

腹地与主要货种

核心腹地：弗雷德里克港及北日德兰地区为主要服务区域，公路配送可覆盖丹麦其他区域及部分跨境目的地。
滚装货物：拖车、带司机/不带司机的滚动设备、商用车辆及其他自推进或可牵引设备是本港运作的天然适贸货类。
项目与工业货物：机械设备、预制模块及超大件货物可在提前获批尺寸、吊点、轴重、绑扎方案及码头操作条件的情况下进行操作。
传统散杂货：普通件杂货及精选的大宗散货或液货运输需进行货类专项确认，包括安全数据表、卸船方式、仓储及环保管控措施。

执行管控

操作与合规

截关与接收：请勿对DKFDH使用通用的集装箱截关时间。我们的服务团队将获取承运人指定的订舱截止期、码头进站截止时间、货物备妥时间及单证提交期限。
危险品操作：针对IMO/ADR法规下的危险品，请在接单前提供准确的联合国编号（UN）、正式运输名称、类别、包装等级、海洋污染物标识、数量、包装细节及紧急联系人。必须获得承运人与码头的双重批准。
海关单证：商业发票、装箱单、运输指示、海关申报数据及任何中转或出口备案必须与实际货物完全一致。应在设备抵达码头前完成清关手续，以降低滞留与额外仓储风险。
内陆提货：需确认毛重、外廓尺寸、装载方式、拖车型号、轴荷分布、设备状况及司机或码头预约要求。超限运输可能需要路线勘测、特许通行许可及限行时段协调。

港口记录中的船舶参数仅供参考，实际作业水深、泊位适配性、货物接收范围及操作限制会因具体靠泊而异。我们的团队将在发出最终发运指令前，核实指定船班及码头作业须知。

实用建议

订舱建议

请在报价阶段提供货物的尺寸、重量、照片、装载状态以及是否为自航式、牵引式或吊装设备。这将协助我方为您匹配合理的滚装、件杂货或替代枢纽方案。
公共假日、渡轮高峰及季节性车辆运输期间请尽早订舱。尽可能保持货物备妥时间的灵活性，并务必获取码头截关时间的书面确认。
针对机械设备及项目货物，请在承运人最终接收前，准备好绑扎加固说明、重心信息、吊点图纸以及任何系固或挡木要求。
当DKFDH无法满足所需设备、船班频次、海关状态或内陆运力时，请制定使用其他丹麦或北欧枢纽港的备用方案。

货代常见问题

常见问题解答

这是主要的集装箱港口吗？

根据其资料显示，该港以滚装为主，不应自动视为标准远洋集装箱枢纽。我们仅在提供报价前核实集装箱收箱条件、设备情况及路由。

是否可通过弗雷德里克港运输车辆与拖车？

在满足承运人接收条件、尺寸限制、适航状态、绑扎要求及确认船班流程的前提下，此类货物适合走本港滚装航线。

从DKFDH出发是否有固定的中转时效？

没有。中转时效取决于所选承运人、船班轮序、码头截关时间、海关放行进度、天气状况及内陆派送环节。我们在路线与订舱落实后才提供时效预估。

8.4米的吃水是否保证船舶一定能进港？

不能保证。该数值仅为资料记录的极值。实际能否靠泊取决于船舶具体参数、泊位条件、潮差、天气、货种、港口指令及船长最终批准。

危险品需要提供哪些资料？

订舱前请提供完整的IMO/ADR分类与包装信息。我方将协调承运人与码头审核；在接收条件与单证要求全部确认前，货物严禁交付进场。

平台能否安排内陆运输？

可以。我们的服务团队可在车辆资源、尺寸重量、许可证、预约安排、海关状态及服务约定范围内，协调公路提货与派送业务。

数据完整性

数据来源与溯源

本模块中的港口代码、名称、国家、城市、坐标、货类特征及记录的船舶参数均取自所提供的DKFDH港口档案。文中所述的约280万吨年吞吐量、最大船长225米、最大吃水8.4米及最大总载重吨63,581吨等数据均为提供的参考值，不作为当前实际运营的绝对保证。

关于现行港口通告、码头接收政策、船舶限制及操作须知，我们的服务团队将在执行前核实适用的订舱文件与港口指南。丹麦相关的海关与统计数据可通过 toldst.dk 与 dst.dk 交叉核对。港口具体的可得性、船期、截关时间及收费标准仍以指定承运人、码头为准，并最终受书面确认为准。