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DKODE

所有国家 / DKODE
DKODE 欧登塞港 (Odense Port)
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港口代码
名称
欧登塞港 (Odense Port)
国家 / 地区
城市
地区
欧盟, 欧地黑
类型
纬度
55.4166700
经度
10.3833300
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港口概览 · UN/LOCODE DKODE

丹麦欧登塞港(Odense Port)

欧登塞港是丹麦一座经运河连接的城市商业与工业港口,服务欧登塞及菲英岛(Funen)周边地区。该港由市区的商业港区和欧登塞以北、靠近蒙克博(Munkebo)的林德岛(Lindø)工业港区组成。其物流定位更偏向项目货、工业货、散货及件杂货装卸,而非标准的高频集装箱门户港。根据所提供港口资料,商业港区沿码头岸线约3,350米,水深一般约7.5米;蒙克博码头水深约11米,岸线长630米。我们的服务团队可在订舱前协助确认适用的港区、船舶适配性及后续运输方案。

港口代码DKODE国家丹麦
港口/城市欧登塞(Odense)坐标55.4166700, 10.3833300
港口性质运河港口,含商业港区与工业港区区域欧洲—地中海—黑海区域

核心要点

  • DKODE 涵盖欧登塞商业港区及林德岛/蒙克博工业港区;具体靠泊泊位须经确认,不能仅凭城市名称推断。
  • 该港经运河进出,因此吃水、船舶尺寸、潮汐或航行限制以及泊位分配均为重要的计划要点。
  • 市区港区一般适用于区域商业及件杂货作业,而蒙克博/林德岛港区则更适合工业及项目物流。
  • 欧登塞位于菲英岛,便于向丹麦各地进行公路分拨,但内陆成本与时效取决于最终交货地点、设备类型及现场条件限制。
  • 对于集装箱货物,我们的服务团队应核实实际承运人航线及转运计划,而不应假定存在固定的直达集装箱航线。

设施与服务

商业港区

根据所提供港口资料,市区商业港区设有三个港池或船坞,码头岸线约3,350米。每票货物的泊位分配及装卸安排均须另行确认。

林德岛/蒙克博工业区

蒙克博附近的工业码头资料显示水深约11米、岸线长630米,适用于较大型工业及项目货物运输,但须以船舶及泊位确认为前提。

仓储与堆场规划

所提供资料显示该港设有卡车停车场、约1,100平方米仓库及约1,000平方米筒仓设施。其可用性、货物适配性及作业安排均需提前确认。

内陆提货与送货

我们的团队可协调公路头程及后续派送,包括设备选型、装货现场进出条件、超限货检查及送货预约安排。

集装箱及件杂货评估

集装箱装卸、装箱、拆箱、件杂货及项目货服务应与所选码头及当地操作方相匹配。报价前须先确认服务范围。

查验与报关协调

如需海关查验、单证审核或实物检查,我们的服务团队可协调所需单证及内陆运输,具体以主管机关及码头指令为准。

航线与运输时效

  • 对于远洋集装箱货物,实际可行方案可能是经其他北欧枢纽港以支线或近洋航线接驳,再通过内陆运输往返欧登塞。实际航线取决于承运人接载、设备及船期安排。
  • 对于件杂货、散货或项目货,可评估近洋及欧洲区域内运输方案,并在订舱前核查船舶适配性及泊位限制。
  • 运输时效受转运、挂港顺序、运河与吃水限制、海关状态、码头可用性、公路运力及交货现场预约要求等因素影响;因此所报时效应视为须经确认。
  • 若货物需要专用集装箱网络、更深吃水或更密集班期,我们的服务团队可将 DKODE 与丹麦其他港口或北欧其他门户港进行对比。

腹地及主要货类

  • 主要腹地为欧登塞及菲英岛,并可经公路分拨至丹麦其他工业及消费中心,具体受路线、车辆及交货现场条件限制。
  • 林德岛/蒙克博地区具有工业和海工导向的物流特点,因此项目部件、预制结构件、机械设备及超限大件均是相关候选货类。
  • 商业港区可处理件杂货、散货类货物、工业物料及其他常规港口货物;具体货种接载及操作方式须按码头逐一核实。
  • 所提供港口资料中列明的卡车停车场、仓库及筒仓设施可用于分批交货、临时仓储或散货相关作业的规划,但须视库容及货物兼容性而定。

操作与合规

  • 截关时间:请勿对 DKODE 套用通用的集装箱码头截关时间。订舱、货物备妥、提单指示、VGM、进场及靠泊等各项截止时间,均须向所选承运人、码头或当地操作方获取。
  • 危险品:在接受前须提供正确的联合国编号、正确运输名称、类别、包装类别、海洋污染物状态、包装详情及安全文件。危险品接载须经承运人及码头审核批准。
  • 海关:请确认适用的进口、出口或转运程序、商品归类、原产地证明及报关代理安排。我们的团队可协调申报,但放行与否仍取决于丹麦海关要求。
  • 内陆派送:请核查轴重、车辆尺寸、桥梁及通行限制、吊装安排、押运需求及送货预约,机械、钢材及项目货尤其需要重点关注。

订舱提示

  • 询价前,请将货物品名、尺寸、毛重、包装方式、装货地点、期望交货日期,以及货物属于集装箱货、件杂货还是项目货等信息发送给我们的服务团队。
  • 对于超限或重件货物,请尽早提供图纸、重心数据、吊点资料及照片,以便评估码头、卡车、吊机及路线的可行性。
  • 对于集装箱货物,请以书面形式索取指定门户港、转运点、码头、设备类型、VGM 截止时间及空箱还箱指示的确认信息。
  • 若 DKODE 无法确认所需船舶吃水、设备、班期密度或货物装卸能力,应准备改用其他北欧门户港的备选方案。

常见问题

DKODE 是标准的集装箱门户港吗?
未经核实不应如此认定。欧登塞是一座经运河连接的城市商业与工业港口,因此我们的服务团队会针对每票集装箱货物确认实际承运人航线、码头、设备及转运安排。
工业货物应使用港口的哪个区域?
对于多数工业及项目货物运输,林德岛/蒙克博工业港区是应重点评估的区域,但最终泊位及装卸方案仍须经操作方确认。
该港能否处理超限机械或项目货?
可能适用,取决于货物尺寸、船舶、码头、吊装方式、公路路线及交货现场条件。请尽早提供货物技术资料,以便在订舱前评估可行性与许可证要求。
港口水深数据对每次作业都固定不变吗?
不是。所提供资料给出的一般水深为商业港区约7.5米、蒙克博码头约11米。实际作业吃水、潮汐、泊位及航行限制须针对指定船舶逐一确认。
危险品文件应提前多久提交?
应尽可能提前,且须在承运人或码头接载截止时间之前提交。危险品信息缺失或前后不一致,可能导致拒载、重新订舱或产生额外操作要求。

数据来源与出处

本模块中的固定标识、坐标、港口结构及设施数据均依据所提供 DKODE 港口资料。港口所有权、泊位分配、作业时段、货物接载、现行航线服务、航行限制及商务条件均具时效性,须在出运前重新确认。

为进行运营核实与合规检查,我们的服务团队使用相关港口运营方信息及丹麦官方渠道,包括 odensehavn.dk、dma.dk、skat.dk 及 dst.dk。上述域名仅作为核实用的来源类别列出;最终条款、船期、限制及接载决定仍以主管机关、码头、承运人及当地操作方的意见为准。

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