IDBAN港口代码查询

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IDBAN

IDBAN 马辰港 (Banjarmasin Port)

详情

港口代码

IDBAN

名称

马辰港 (Banjarmasin Port)

国家 / 地区

印度尼西亚

城市

马辰

地区

东南亚

类型

纬度

-3.3321060

经度

114.5516700

预估单价

$2000/20GP 立即预订

点击显示地图

马辰港（IDBAN）

面向国际货运代理与货物运输规划的港口概况

马辰港（Banjarmasin Port）是印度尼西亚南加里曼丹的内河门户港，地处 Martapura 河与 Barito 河水系，服务于中加里曼丹和南加里曼丹的广大市场。所提供的港口资料将该港标识为 IDBAN，来源说明中亦使用 IDBDJ。其运营涵盖集装箱、散货、杂货及客运业务。Trisakti 被描述为集装箱、煤炭及客运的主要贸易码头，而原先与 Martapura Baru 相关的货运业务据称已转移至 Basirih。我们的服务团队将马辰视为内河进港型港口，订舱前必须确认吃水、航道条件、码头分配及内陆配送方案。

UN/LOCODE	IDBAN
国家 / 城市	印度尼西亚 / 马辰
坐标	南纬 3.332106°，东经 114.551670°
港口类型	具备海上通达能力的内河港口，兼具区域货运门户功能
来源资料中的码头信息	Trisakti、Basirih 和 Martapura Baru；码头状况及货物分配需以最新确认为准

主要特点

内河港口限制
航次与靠泊计划可能受航道水深、河流状况、潮汐及船舶尺寸影响。

多货种结构
集装箱货物与煤炭、原木、橡胶、藤条、化工品、备件及客运业务并行运作。

码头分配至关重要
在最终确认货物指令前，我们会确认货物分配至 Trisakti 还是 Basirih。

区域门户
该港服务于南加里曼丹和中加里曼丹，而非仅作为城市配送点。

设施与服务

集装箱作业：所提供资料显示 Trisakti 承接集装箱业务；设备可用情况、冷藏箱插座、危险品接卸条件及截关时间须按各航次逐一核实。
散货与杂货：煤炭及其他大宗商品货物与 Trisakti 相关，而原木、橡胶和藤条则构成区域出口货类的一部分。
Basirih 货运功能：来源资料指出，已关闭的 Martapura Baru 码头的货运业务已转移至 Basirih；在发出送货指令前，应核实该码头当前的接卸条件。
仓储与查验：堆场、暂存、海关查验及放货安排均因码头和货类而异，我们会在订舱确认后统筹协调相关事宜。
内陆分拨：最终交付通常需要从内河港区安排公路短驳。车辆尺寸、桥梁通行、道路限行及收货人卸货能力应提前勘察。

航线与物流时效

国际货物通常按承运人现行的印尼或区域航线网络安排，可能涉及中转或支线衔接。直航服务、挂靠顺序及设备供应须针对具体航次确认。
出口方面，实际流程为工厂或矿区提货、货物单证、码头收货、海关处理、装船及后续衔接。进口时效则取决于卸货、海关放行、码头作业安排及最后一公里派送。
内河进港可能带来额外的计划变量，包括潮汐、航道条件、天气、船舶吃水限制及码头拥堵。因此，公布的运输时效在订舱被接受前仅供参考。
我们会在核实实际承运航线、中转港、码头截关时间、单证截止时间及内陆运输方案后，提供针对具体货物的船期安排。

腹地与主要货类

服务区域
马辰作为南加里曼丹及部分中加里曼丹地区的门户，实际覆盖范围取决于通往最终目的地的公路和水路通行条件。

出口货类
所提供的港口资料列明原木、橡胶、煤炭和藤条为主要出口商品。各货类均适用相应的许可、包装及检验要求。

进口货类
备件和化工品被列为主要进口货物。化工品货物需在订舱前完成分类、包装、标签及承运人接运审核。

项目货与工业货
重型或超尺寸设备在发运前需进行路线勘察、吊装确认、轴载复核及码头作业审批。

运营与合规

截关时间：承运人单证、VGM、海关申报及码头收货的截关时间可能各不相同。我们会获取具体订舱的截止时限，而非套用通用的港口时间表。
危险品：接运前须提交正确的 UN 编号、正确运输名称、类别、包装类、SDS 及集装箱装箱资料。化工品货物可能还需额外的印尼审批或受码头限制约束。
海关与查验：商业发票、装箱单、提单指示、许可证及原产地文件必须保持一致。海关查验或单证质疑可能导致放行延迟，应在派送计划中预留时间。
内陆派送：须确认收货人通行条件、卸货设备、卡车尺寸、桥梁及道路限制，以及派送是否需配合内河港口的作业条件进行安排。

我们的服务团队建议

请尽早提供准确的收货人地址及货物坐标，以便我们为南加里曼丹或中加里曼丹的派送选择合适的码头、车型及内陆路线。
对于煤炭、橡胶、木材类产品、藤条及其他受监管货物或大宗商品，请在确认舱位前备妥原产地、可持续性、检疫或出口管制等适用文件。
对于化工品及其他危险品，请在报价阶段即提供 SDS 及完整的危险品申报资料。在承运人和码头接运确认前，切勿将集装箱送至码头。
对于紧急或高价值货物，可请我们的团队比较现有承运人航线及印尼其他门户港方案。最佳替代方案取决于最终目的地、货类、衔接可用性及内陆成本。

常见问题

问：IDBAN 就是马辰港吗？
答：是的。所提供的港口资料将马辰标识为 IDBAN，同时也提及 IDBDJ。我们会在出具单证前，确认所选承运人及托运指示系统所接受的代码。

问：集装箱货物应使用哪个码头？
答：所提供资料显示 Trisakti 为集装箱作业码头，而 Basirih 则与迁入的货运业务相关。最终码头分配取决于承运人、货类及当前的实际运营安排。

问：马辰港可以接卸化工品货物吗？
答：港口资料中列有化工品进口，但并非自动接运。我们首先会审核 SDS、UN 分类、包装、许可证、承运人规则及码头限制。

问：为什么该港口的运输时效会有波动？
答：承运人航线、中转、内河进港、潮汐、航道条件、码头拥堵、海关查验及内陆派送限制均可能影响最终船期。

数据来源与出处

本页所示的港口代码、地理位置、码头信息、货类结构及数值参数均取自所提供的 IDBAN 港口资料。该资料显示年货运量约 4,170 万吨、240,500 TEU、年船舶挂靠 11,250 艘次、最大记录船舶长度 251 米、最大吃水 6.8 米、最大载重吨 22,763 吨。上述数据均为来源资料数值，在作出商业承诺前应针对相应年度和码头重新核实。

关于当前码头运营、海关手续及具体货物的接运条件，我们的团队建议向印尼港口运营方及海关主管部门核实：pelindo.co.id 与 beacukai.go.id。承运人船期、截关时间、吃水限制、码头状况及监管要求均需以运营方确认为准。